[发明专利]电梯轿顶轮连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种电梯上使用的设备，尤其是电梯轿顶轮。 

背景技术

    如图1所示，为现有电梯轿顶轮连接结构，包括多绳槽轮盘1、轿顶轮2、提拉板3、上梁主体4以及托板5。上梁主体4连接在托板5上，提拉板3下端连接在托板5上，上端与轿顶轮轴2连接，多绳槽轮盘1可以自由转动。

现有的电梯轿顶轮连接的缺点在于：一般多绳槽轮盘1只能与上梁主体4保持平行，不能有角度的变动和转动。另，提拉板3与上梁主体4的距离出厂前就已固定，不能调整，一种轮盘只能使用一种提拉板。

发明内容

有鉴于此，本发明要解决的技术问题在于提供一种电梯轿顶轮连接结构，结构简单，轮盘和上梁主体之间的角度和距离可以调整。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是这样实现的：一种电梯轿顶轮连接结构，包括槽轮盘、轿顶轮、上梁主体及托板，该上梁主体连接在托板的上端面，槽轮盘与轿顶轮的轮轴转动连接，所述轿顶轮与托板之间设有提拉杆，该提拉杆的上端与所述轿顶轮转动连接，该提拉杆的下端设有一段的螺纹，且该提拉杆的下端穿过所述上梁主体和托板，并通过螺纹与连接固定在所述托板的下端面。

进一步，所述提拉杆为倒置的U字形，该U字形底钩挂在所述轿顶轮的轮轴上。

进一步，所述上梁主体为两个背靠背设置的C字形连接架。

进一步，所述上梁主体为一体成型的方波形连接架。

进一步，所述方波形连接架中部为一个凹槽，凹槽的顶部向相反两侧方向延伸构成连接部。

进一步，所述凹槽的截面形状为方形、V形或弧形。

本发明达到的技术效果如下：本发明电梯轿的顶轮连接结构，由于采用了U字形的提拉杆，并且在杆的一端部设有螺纹，与上梁主体之间通过螺纹连接固定，所以可以通过提拉杆的螺纹连接长度来调整轮盘与上梁主体之间的距离，轮盘能够以任意角度进行连接固定在上梁主体上。

附图说明

图1为一般传统电梯轿的顶轮连接结构示意；

图2为本发明电梯轿的顶轮连接结构示意；

图3为图2的侧视图；

图4为本发明轿顶轮电梯轿包括另一种上梁主体的结构示意图。

具体实施方式

如图2-图3所示，为本发明电梯轿顶轮连接结构，包括轮盘1、轿顶轮2、上梁主体4及托板5，该上梁主体4连接在托板5的上端面，槽轮盘4与轿顶轮2的轮轴转动连接，轿顶轮2与托板5之间设有提拉杆，该提拉杆6的上端与轿顶轮2转动连接，该提拉杆6的下端设有一段的螺纹，且该提拉杆6的下端穿过上梁主体4和托板5，并通过螺纹与连接固定在托板5的下端面。

提拉杆6为倒置的U字形，该U字形底钩挂在轿顶轮2的轮轴上。

如图3所示，图3是图2侧面图，由该图可见，由于提拉杆6与上梁主体4之间的组装关系不唯一。轮盘1不但可以与上梁主体4平行设置，也可以旋转90度，或者是其他任意的角度均可。如果轮盘大小不同，根据槽轮盘1的尺寸通过螺母7伸缩就可以实现匹配，不需要生产过多型号的提拉杆6一一对应，所以，本发明提拉杆6的改进，使产品适应性广，节约成本。

结合图3和图4所示，图3中上梁主体4为两个背靠背设置的C字形连接架。图4中上梁主体4可为一体成型的方波形连接架，方波形连接架中部为一个凹槽，凹槽的顶部向相反两侧方向延伸构成连接部。凹槽的截面形状为方形、V形或弧形。由于提拉杆6具有伸缩调整功能，能与多种形状结构的上梁主体4相匹配连接。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。