[发明专利]用于改进发动机燃烧模式之间的转换的系统和方法有效
| 申请号： | 201110145982.X | 申请日： | 2011-06-01 |
| 公开（公告）号： | CN102269072A | 公开（公告）日： | 2011-12-07 |
| 发明（设计）人： | V.拉马潘;J-M.康;H.允 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 宋宝库 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 改进 发动机 燃烧 模式 之间 转换 系统 方法 | ||
1.一种用于均质充量压缩点火(HCCI)发动机的控制系统，所述控制系统包括：
正时调节模块，在每个燃烧事件中，所述正时调节模块在从HCCI燃烧到混合模式燃烧的转换期间提前N个燃料喷射的正时并延迟M个燃料喷射和火花的正时；以及
燃烧控制模块，所述燃烧控制模块随后延迟所述N个燃料喷射的正时至期望正时并分别提前所述M个燃料喷射和火花的正时至期望正时；
其中所述N个燃料喷射和M个燃料喷射在所述HCCI发动机的每个燃烧事件期间顺序地发生，并且其中N和M是大于或等于零的整数。
2.如权利要求1所述的控制系统，其中N是大于或等于2的整数并且M是大于或等于1的整数。
3.如权利要求1所述的控制系统，其中当发动机负载减小至低于HCCI燃烧阈值时发生从HCCI燃烧到混合模式燃烧的转换。
4.如权利要求1所述的控制系统，其中所述正时调节模块提前所述N个燃料喷射的正时至预定正时并分别延迟所述M个燃料喷射和火花的正时至预定正时。
5.如权利要求1所述的控制系统，其中在所述正时调节模块提前所述N个燃料喷射的正时并延迟所述M个燃料喷射和火花的正时之后的一段期间，所述燃烧控制模块延迟所述N个燃料喷射的正时至期望正时并提前所述M个燃料喷射和火花的正时至期望正时。
6.如权利要求5所述的控制系统，其中所述期间包括预定期间和基于从HCCI燃烧到混合模式燃烧的转换速度的期间中的一种。
7.如权利要求1所述的控制系统，其中所述发动机负载基于进入到所述HCCI发动机的质量空气流率(MAF)和由所述HCCI发动机提供动力的车辆的驾驶员的输入中至少一个。
8.如权利要求7所述的控制系统，其中所述期望正时基于所述发动机负载。
9.如权利要求1所述的控制系统，其中从HCCI燃烧到混合模式燃烧的转换包括关闭排气再循环(EGR)阀和禁用EGR系统中的至少一个。
10.一种用于控制均质充量压缩点火(HCCI)发动机的方法，所述方法包括：
在每个燃烧事件中，在从HCCI燃烧到混合模式燃烧的转换期间，提前N个燃料喷射的正时并延迟M个燃料喷射和火花的正时；以及
随后延迟所述N个燃料喷射的正时至期望正时并分别提前所述M个燃料喷射和火花的正时至期望正时；
其中所述N个燃料喷射和M个燃料喷射在所述HCCI发动机的每个燃烧事件期间顺序地发生，并且其中N和M是大于或等于零的整数。
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