[发明专利]新型环保车用泵类密封垫片

说明书

技术领域

本发明属于密封垫片技术领域，具体涉及一种用于汽车泵类的新型环保密封垫片。

背景技术

传统的车用泵类密封垫片含石棉成分，污染环境，危害人体健康，产品抗儒变松弛差、耐热老化差、柔顺性不好、致密性小、密封性不好、装机过程中易压裂。而纤维增强弹性体流体密封材料的非石棉化，是当今环保发展的必然要求。专利号为200410015794.5，名称为：非石棉纤维增强乳胶密封垫片板材的制造成型工艺方法，申请人为上海大学。其成型工艺方法包括原料准备，即非石棉纤维、橡胶乳液、交联剂、填料、辅助添加剂等多种原料组份的准备和配方，非石棉纤维的处理，乳胶的配制，县浮液的制备，抄取成型，干燥和辊压硫化，其特征在于：采用特殊的原料组份配比，但是其程序太复杂，而且获得的密封垫片的质量依然还存在问题。

发明内容

为解决现有技术存在的上述缺陷，本发明的目的在于提供一种新型环保车用泵类密封垫片，能够提高密封制品抗蠕变松弛性，降低应力松驰率，提高耐热老化性，提高致密性，从而提高密封可靠性。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种新型环保车用泵类密封垫片，其特征在于：按下述重量百分比原料混合配制而成：腈纶浆粕5～8％、硅酸盐纤维25～40％、尼龙纤维5～10％、硅酸盐填料15～35％、氯丁胶8～12％、天然胶5～10％、硫化体系0.5～2.5％。

优选方案是按下述重量百分比原料混合制成：腈纶浆粕7％、硅酸盐纤维35％、尼龙纤维7％、硅酸盐填料27％、氯丁胶12.5％、天然胶9％、硫化体系2.5％。

该新型环保车用泵类密封垫片由上述原料混合，采用一次上浆成型，多辊连续辊轧硫化制成。

采用上述技术方案的有益效果是：纤维作为增强材料，是密封板材的骨架，可以提高板材的拉伸强度、抗压强度，是密封板材的基础材料。腈纶纤维是一种有机合成纤维，单丝强度高，成浆性能好，可赋予板材较高的强度和耐热性，及良好的工艺性能。但是价格昂贵，用量不宜多，不超过8％。硅酸盐纤维耐热性可达500℃以上，部分纤维属中空状态，可赋予板材良好的耐热性，较高的可压缩性，良好的回弹性，提高板材的抗蠕变性，但其单丝强度低，脆性大，若用量多，板材的强度低，柔顺性不好，因此控制在25～40％。尼龙纤维强度高，柔软性好，耐油性好，但耐热性差，因此用量控制在5～10％。

硅酸盐填料是一种填充剂，其耐热性可达800℃以上，能填补纤维与纤维之间的孔隙，提高板材的密度，增加致密性，从而提高板材的密封性能。

胶乳在板材中主要起粘结作用，调节材料的耐介质性能。其中氯丁胶粘结能力及耐油性好，使纤维与纤维之间能紧密结合，提高板材的强度，耐油性。天然胶强度高，回弹性好，可提高板材的回弹性，减少应力松驰，同时由于天然胶属于非极性物质，当板材在使用过程中接触热油后，体积膨胀，厚度增加，产生一种膨胀力，从而使垫片在接合面中始终处于被压紧状态，使螺栓保持较高的力矩，最终实现永久密封。

硫化体系包括硫化剂、促进剂、活化剂，是橡胶的主要加工助剂，它可以使橡胶发生交联，使橡胶大分子由线形变为网状结构，从而确保橡胶的强度、硬度、回弹性等基本性能的实现。

本发明采用上述原料制成的密封板材，提高密封垫片抗蠕变性，降低应力松驰率，提高耐热老化性、致密封性，同时改变了纤维纵橫排列比列，缩小纵橫向的差别。

具体实施方式

实施例1：

该新型环保车用泵类密封垫片，按下述重量百分比原料混合配制而成：腈纶浆粕9％、硅酸盐纤维25％、尼龙纤维14％、硅酸盐填料28％、氯丁胶15％、天然胶8％、硫化剂1％。采用一次上浆成型，多辊连续压光硫化制成。

实施例2

该新型环保车用泵类密封垫片，按下述重量百分比原料混合配制而成：腈纶浆粕7％、硅酸盐纤维35％、尼龙纤维7％、硅酸盐填料27％、氯丁胶12.5％、天然胶9％、硫化体系2.5％。采用一次上浆成型，多辊连续压光硫化制成。

实施例3

该新型环保车用泵类密封垫片按下述重量百分比原料混合配制而成： 腈纶浆粕8％、硅酸盐纤维30％、尼龙纤维10％、硅酸盐填料30％、氯丁胶10％、天然胶10％、硫化剂2％。采用一次上浆成型，多辊连续压光硫化制成。

实施例一、实施例二、实施例三密封垫片的主要力学性能指标测试结果。

三个实施例垫片的耐化学腐蚀介质(室温,侵渍24小时)的失重率%