[发明专利]包括电致动烃吸附器旁通阀的发动机废气处理装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机排气系统，且更具体地，涉及包括烃吸附器的发动机废气处理装置。

背景技术

该部分提供了与本发明有关的未必是现有技术的背景技术信息。

发动机排放物标准包括对烃排放物的限制。烃排放物会由于用于处理烃排放物的催化剂的可用温度而在冷起动操作条件下难以处理。 发动机废气处理装置可包括烃吸附器，以在冷操作期间捕获烃排放物并且一旦催化剂达到操作温度便处理烃排放物。

发明内容

一种发动机废气处理装置可以包括壳体、烃吸附器、吸附器旁通通路和旁通阀组件。所述壳体可以限定废气入口和废气出口。所述烃吸附器可以在所述壳体内位于所述废气入口和所述废气出口之间，并可以在所述废气入口和所述废气出口之间限定第一流动路径。所述吸附器旁通通路可以被限定在所述废气入口和所述废气出口之间，并可以在所述废气入口和所述废气出口之间限定第二流动路径。所述第一流动路径和所述第二流动路径可以在所述废气入口和所述废气出口之间形成平行流动路径。所述旁通阀组件可以包括旁通阀和与所述旁通阀接合的电致动机构。所述旁通阀可以位于所述壳体内，并可以通过所述电致动机构在打开位置和关闭位置能够移位。所述旁通阀可以在处于所述打开位置时提供在所述废气入口和所述废气出口之间的穿过所述吸附器旁通通路的流通，并且可以在所述关闭位置时禁止在所述废气入口和所述废气出口之间的穿过所述吸附器旁通通路的流通。

吸附器旁通管可以延伸穿过所述烃吸附器，并可以限定所述吸附器旁通通路。

进一步的适用范围将通过下文提供的描述而变得显而易见。该发明内容中的描述和具体示例仅用于说明目的，而并非旨在限制本发明的范围。

本发明还提供如下方案：

1、一种发动机废气处理装置，其包括：

壳体，所述壳体限定废气入口和废气出口；

烃吸附器，所述烃吸附器在所述壳体内位于所述废气入口和所述废气出口之间，并在所述废气入口和所述废气出口之间限定第一流动路径；

吸附器旁通通路，所述吸附器旁通通路在所述壳体内位于所述废气入口和所述废气出口之间，并在所述废气入口和所述废气出口之间限定第二流动路径，所述第一流动路径和所述第二流动路径在所述废气入口和所述废气出口之间形成平行流动路径；以及

旁通阀组件，所述旁通阀组件包括旁通阀和与所述旁通阀接合的电致动机构，所述旁通阀位于所述壳体内并通过所述电致动机构在打开位置和关闭位置之间能够移位，所述旁通阀在处于所述打开位置时提供在所述废气入口和所述废气出口之间的穿过所述吸附器旁通通路的流通，并且在处于所述关闭位置时禁止在所述废气入口和所述废气出口之间的穿过所述吸附器旁通通路的流通。

2、根据方案1所述的发动机废气处理装置，其特征在于，所述壳体的所述废气入口包括喷嘴，所述喷嘴具有位于与所述吸附器旁通通路的入口相邻的喷嘴出口，所述喷嘴出口和所述吸附器旁通通路的所述入口在它们之间限定间隔。

3、根据方案2所述的发动机废气处理装置，其特征在于，所述喷嘴出口具有比所述吸附器旁通通路的所述入口的第二内径更小的第一内径。

4、根据方案3所述的发动机废气处理装置，其特征在于，所述喷嘴出口与所述吸附器旁通通路的所述入口轴向地间隔。

5、根据方案4所述的发动机废气处理装置，其特征在于，所述喷嘴出口与所述吸附器旁通通路的所述入口轴向地间隔小于10毫米。

6、根据方案4所述的发动机废气处理装置，其特征在于，所述喷嘴出口和所述吸附器旁通通路的所述入口彼此同中心地对准。

7、根据方案3所述的发动机废气处理装置，其特征在于，所述第一内径在所述第二内径的80%和95%之间。

8、根据方案2所述的发动机废气处理装置，其特征在于，所述吸附器旁通通路由吸附器旁通管形成，所述吸附器旁通管限定所述吸附器旁通通路的所述入口且超出所述烃吸附器朝向废气入口轴向地延伸。

9、根据方案8所述的发动机废气处理装置，其特征在于，所述壳体在轴向地位于所述吸附器旁通通路的所述入口和所述烃吸附器之间的位置处限定围绕所述吸附器旁通管的环形室。

10、根据方案9所述的发动机废气处理装置，其特征在于，所述环形室通过所述喷嘴出口和所述吸附器旁通通路的所述入口之间的间隔与所述废气入口连通。