[发明专利]一种电动车爆胎应急器

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车配件，尤其涉及一种电动车爆胎应急器 ，属于电动车技术领域。

背景技术

电动车简而言之就是以电力驱动，以电力为能源的车子。电动车按类型分可分为电动自行车,电动摩托车,电动汽车，电动三轮车和燃油助力两用电动车；如果按电力提供的方式可以分成两大类,一类是通过外部电力对蓄电池进行充电，并通过蓄电池内存储的电力作为能源的普通电动车,另一类就是利用太阳能，风能或一切可利用的能量转换成电能来启动的新型电动车。普通电动车主要有是由蓄电池、电动轮毂、控制器、充电器以及车体部分组成

电动车耗能少、速度快，节省大量的人力物力，是现代人主要的代步工具。电动车一般性能都比较稳定，如果保养恰当，并不需要经常进行维修。但是，由于人们的使用不当，加上路况优劣不齐，时常会出现爆胎或漏气现象。此时，如果地处偏僻，或是离维修点比较远，人们不得不推行电动车，一来比较费力，二来又容易损坏轮胎内、外胆，增加人们的损失。　

发明内容

针对上述需求，本发明提供了一种电动车爆胎应急器，该电动车爆胎应急器功能独特，当电动车爆胎后，可将电动车后部架设其上，方便人们进行推动，节省了大量的人力。

本发明是一种电动车爆胎应急器，该电动车爆胎应急器的主体为一工作面板，其特征在于，该工作面板由两块结构相同的面板组成，两块面板之间通过铰链连接，所述的工作面板中部设有轮式凹槽，底部设有滚轮。

在本发明一较佳实施例中，所述的工作面板侧部设置面板锁，该面板锁用于确保面板展开后的稳定性。

在本发明一较佳实施例中，所述的面板锁为弹簧锁，工作面板的两个侧部均设置一个。

在本发明一较佳实施例中，所述的轮式凹槽深度约为车轮的1/3，其内设有内衬。

在本发明一较佳实施例中，所述的轮式凹槽的内衬选用橡胶材料，与车轮之间的接触面采用防滑结构设计，该结构使电动车自重能够在轮式凹槽内产生足够的静摩擦力，提高两者的连动性能。

在本发明一较佳实施例中，所述的工作面板底部设置的滚轮数量一般为4-6个。

本发明揭示了一种电动车爆胎应急器，该电动车爆胎应急器结构设计合理，使用、收藏方便，能解决电动车爆胎后不便推动的问题，节省人力，使电动车能得到及时的维修，恢复人们的正常出行。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1是本发明实施例电动车爆胎应急器结构示意图；

附图中各部件的标记如下： 1、工作面板，2、轮式凹槽，3、滚轮，4、面板锁。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

图1是本发明实施例电动车爆胎应急器结构示意图；该电动车爆胎应急器的主体为一工作面板1，该工作面板1由两块结构相同的面板组成，两块面板之间通过铰链连接，所述的工作面板1中部设有轮式凹槽2，底部设有滚轮3。

本发明中提及的电动车爆胎应急器的工作面板1侧部设置面板锁4，该面板锁4用于确保面板展开后的稳定性；面板锁4为弹簧锁，工作面板1的两个侧部均设置一个；将面板锁4打开，两面板便能进行有效的折叠，便于爆胎应急器的收藏。

轮式凹槽2的深度约为车轮的1/3，其内设有内衬；该内衬选用橡胶材料进行制备，且与车轮之间的接触面采用防滑结构设计，该结构使电动车自重能够在轮式凹槽2内产生足够的静摩擦力，提高两者的连动性能。

工作面板1底部设置的滚轮3数量一般为4-6个，材料可选用PC或PE，沿工作面板1的周边设置，其滚轮直径一般为50-60mm。

本发明揭示了一种电动车爆胎应急器 ,其特点是：该电动车爆胎应急器结构设计合理，使用、收藏方便，能解决电动车爆胎后不便推动的问题，节省人力，使电动车能得到及时的维修，恢复人们的正常出行。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。