[发明专利]基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统

说明书

技术领域

本发明主要涉及到起重设备领域，特指一种可进行4至12双数可变倍率转换的绕绳系统。

背景技术

现有载重小车2、4、6倍率转换一般为三小车结构，三小车载重结构的2、4、6倍率工作时存在吊钩最小工作幅度大的问题，重物得不到最大高度的提升；同时，塔机载重小车通过起升钢丝绳与吊钩连接也仅可实现2、4倍率转换及2、4、6倍率转换；载重小车通过起升钢丝绳与吊钩组合最多6倍率转换，尚未解决塔机大吨位起升。

发明内容

本发明要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种工作时吊钩最小工作幅度小、可调倍率范围宽、适用范围广的基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统，其特征在于：包括两个以上的小车、钩体组件以及与小车数量对应的两根以上的起升钢丝绳，所述每个小车下方均安装有一套以上滑轮组件，所述滑轮组件为由n个动滑轮组成的可实现2n倍率的滑轮组，所起升钢丝绳绕设于各个滑轮组上。

作为本发明的进一步改进：

所述小车为两个，包括主小车和副小车；所述钢丝绳也为两个，包括第一起升钢丝绳、第二起升钢丝绳；所述副小车下方安装有第一滑轮组件，所述主小车下方安装有第二滑轮组件，所述副小车呈并排状布置于主小车的一侧，所述主小车与副小车之间连接有可拆卸的连接梁，所述第一滑轮组件包括第一上滑轮组和第一下滑轮组，所述第二滑轮组件包括第二上滑轮组和第二下滑轮组。

所述第一上滑轮组中包括第一滑轮，所述第一下滑轮组包括并排布置的第二滑轮和第三滑轮；所述第二上滑轮组中包括第四滑轮，所述第二下滑轮组包括并排布置的第五滑轮和第六滑轮。

所述副小车上沿着副小车至主小车的方向依次布置有第一定滑轮、第三定滑轮、第四定滑轮以及第五定滑轮，所述副小车上还设有与第一定滑轮同轴的第二定滑轮、与第五定滑轮同轴的第六定滑轮；所述主小车上沿着副小车至主小车的方向依次布置有第七定滑轮、第九定滑轮、第十定滑轮以及第十一定滑轮，所述主小车上还设有与第七定滑轮同轴的第八定滑轮、与第十一定滑轮同轴的第十二定滑轮。

所述第一起升钢丝绳的绕绳方式为：第一起升钢丝绳→第十一定滑轮→第五滑轮→第七定滑轮→第十定滑轮→第四滑轮→第九定滑轮→第十二定滑轮→第六滑轮→第八定滑轮→防扭装置；所述第二起升钢丝绳的绕绳方式为：第二起升钢丝绳→第六定滑轮→第三滑轮→第二定滑轮→第四定滑轮→第一滑轮→第三定滑轮→第五定滑轮→第二滑轮→第一定滑轮→防扭装置。

所述第一下滑轮组的下方设有用来固定钩体组件的连接板。

所述两个滑轮组件的连接板之间连接有可拆卸的横梁。

所述主小车和副小车的顶部通过扁担梁支承于滚轮架上。

所述第一起升钢丝绳和第二起升钢丝绳的起始端分别连接有一个起升卷筒。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

1.本发明基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统，通过多个小车配合双倍率的滑轮组，从而能够实现较大范围的倍率可调，扩大了塔机的使用范围，不仅可实现目前的2、4、6等双倍率转换，还可实现大吨位起升，也进而可以解决2、4、6等双倍率工作时吊钩最小工作幅度大的问题。即，2、4、6等双倍率工作时吊钩最小工作幅度小，通过2n倍率转换，塔机可提升大吨位重量。

2.本发明的装置整体还具有结构简单紧凑、成本低廉、操作简便、工作时吊钩最小工作幅度小等优点。

附图说明

图1是本发明在应用实例中的主视结构示意图；

图2是本发明在应用实例中的俯视结构示意图；

图3是本发明中第一滑轮组件和第二滑轮组件的结构示意图；

图4是图3中A-A处的剖视放大结构示意图；

图5是图3中B-B处的剖视放大结构示意图；

图6是图3中C-C处的剖视放大结构示意图；

图7是图3中D-D处的剖视放大结构示意图；

图8是本发明应用于12倍率时的绕绳原理示意图；

图9是本发明应用于12倍率时的结构示意图；

图10是本发明应用于8倍率时的绕绳原理示意图；

图11是本发明应用于8倍率时的结构示意图；

图12是本发明应用于6倍率时的绕绳原理示意图；

图13是本发明应用于6倍率时的结构示意图；

图14是本发明应用于4倍率时的绕绳原理示意图；

图15是本发明应用于4倍率时的结构示意图。

具体实施方式