[发明专利]电气化铁路智能网络远程测控终端系统

说明书

技术领域

本发明涉及数据采集及监控领域，特别涉及一种电气化铁路智能网络远程测控终端系统。

背景技术

随着电气化铁路的迅速发展，远程测控终端(RTU)应用越来越广泛，延伸出来的产品种类也越来越多，从使用情况来看，RTU的广泛使用大大提高了生产效率、为无人值守创造了条件，同时也增强了作业安全性，RTU的发展必定随着计算机技术、网络通信技术、传感器技术、数据库技术的快速发展而发展，同时作为工业领域的感知层设备，物联网的发展必然进一步推动RTU的普及，应用领域的拓宽，当前，众多现代企业面临着地域分散化、信息海量化、数据采集环境复杂化等种种问题，这正是制造业转型中远程测控系统的广阔应用舞台。

1、电力远程测控终端产品面向对象较为单一，其技术指标都是面向特定领域的特定场合而设计的，产品通用性较差。

2、产品功能设计上多侧重于满足系统整体的设计要求，互操作性相对较差，对操作的人员的要求比较高，管理复杂，人力成本高。

3、系统的采集容量有限，在个别数据量较大的场合可能需要多台设备级联，而大量的级联方式势必会影响到系统的整体稳定性，信息量巨大，处理困难。

4、测量功能单一，测控终端只满足于特定的测量功能，不能实现对个别故障的报警处理。从而需要增加单独的设备实现故障处理。

5、铁路设备大量终端设备安放在户外，工作环境恶劣，可靠性要求高，抗电磁干扰以及电磁兼容要求较高。

6、能耗较高。

发明内容

为克服现有技术不足，本发明发明目的是提供一种用于电气化铁路电力系统中的智能网络远程测控终端系统，该系统更有利于远程测控的管理与监测，具备更高的智能程度，以及高性能，高稳定性，高可操作性。

本发明技术方案如下：

本发明一种电气化铁路智能网络远程测控终端系统，包括智能远程测控终端，所述智能远程测控终端包括主控通信插件、遥信插件、遥控插件、遥测插件通信，所述主控通信插件内设有人机接口、设备管理接口以及通信管理接口，所述主控通信插件通过双以太网与各调度主站通信，所述主控通信插件通过双CAN-BUS与遥信插件、遥控插件、遥测插件通信。

所述人机接口内设有液晶显示模块和远程WEB维护模块，所述通信管理接口内设有集成协议转换模块、GPS模块、抄表模块以及网络管理模块，所述通信管理接口内设有故障诊断模块、参数配置模块以及电源管理模块。

所述遥测插件内设有交流采集模块、直流采集模块以及录波模块，所述遥信插件内设有遥信模块及遥脉模块，所述遥控插件内设有遥控模块。

本发明显著优点在于：

1、充分考虑多应用环境，全参数可配置，兼容主流通信协议，并可接入其他智能仪表类设备模块，作协议转发，数据模型符合IEC61850，IP层兼容IPV6，并可作为物联网感知层，接入智能一次设备。硬件采用接插件方式，可根据不同的应用进行配置，并支持热插拔。

2、具有多层次丰富，且符合用户体验的人机接口方式，并可以通过加入安全机制的Web浏览器进行远程维护，并加入故障诊断，报告等功能，故障消失后，装置自动重启动或自恢复，大大节省了人力和物力成本，也使无人值守的实现成为可能。

4、超大的数据容量，单设备可以支持多达120路交流、128路遥信、64路遥控，单装置即可满足绝大多数变电所，AT所，配电所的应用需求，超大规模电气化铁路配电所也可以多装置级联，同时装置的各插件都具备独立高性能32位CPU进行采集，并设计时钟同步机制，因此不会因为容量的变化，而影响设备的性能，同时还采用了独有多通道数据同步采样技术和录波数据压缩存储技术，可进行120通道数据同步采样以及十年的故障波形数据。

5、设计充分考虑可靠性，采用双网双主板双通道设计，领先于业内广范采用的单网或单通信板双网模式，在硬件上提供了更多的网络支持，在软件上通过链路检测机制保证任何一个时刻总有一个连接保持，提高了系统网络通信的可靠性。平均无故障工作时间(MTBF)不低于100000h。各插件的设计充分考虑装置的绝缘性能及抗干扰性，除电源电压突降和中断为2级外，其他电磁兼容指标为4级。

6、所有的部件全部采用低功耗，高性能芯片，软件采用多态节能控制模式，标准配置下正常工作时功率低于10W，远低于业内平均40W的水平。

附图说明

图1为本发明所述电气化铁路智能网络远程测控终端系统示意图。

图2为本发明所述远程Web维护模块模型图。