[发明专利]遮光眼镜

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于遮挡汽车灯光的眼镜。

背景技术

在夜间开车，对面行驶的汽车经常用远光灯照射，使得驾驶员看不清前面情况，也容易出现交通事故。所以便有了夜间开车防眩眼镜，这些眼镜有夹在镜片上的遮光板来实现遮光，也有利用光的强度智能反应调节镜片色度的方式来实现遮光。目前市场上常见的是在镜片上镀半边膜或镀增光膜以解决遮光的问题，这些结构的眼镜，在遮光的同时，也会把光线变暗同时也把路面变暗，故而解决了遮光问题，同时带来了副作用。查中国专利数据库，得到一公告号为CN201255795Y，名称为“新型眼镜”的实用新型专利，公开了如下内容：新型眼镜，包括镜片、镜腿，其特征在于镜片与镜腿固定连接，镜片上部连接折页，折页连接深色遮光镜片，深色遮光镜片可以借由折页翻折，镜腿底部设置防滑片。这种结构的眼镜，在遇到有强烈灯光照射时，将深色遮光镜片翻下，由深色的遮光镜片达到遮光的目的，由此就带来上面所述的问题，当强烈灯光被遮挡时，路面便变暗，看不清路况，故而对于汽车驾驶员带来很大的影响。有如专利公告号为CN2076245U，名称为遮光式防炫目眼镜，公开了如下内容：一种避免夜晚行人或驾驶人员被前方车灯炫目的眼镜，其特征为，镜片是由一头戴镜架固定于人眼前上方的一对竖条形半透明薄片。这种结构的眼镜，当迎面又车灯照射，则将头略低，并适当寻找一角度，以使灯光被遮住而视野尽可能大。而因为镜片为半透明，所以透过之海可以看见车灯及车灯强光中的景物。由于目前道路越来越好，汽车都是风驰而过，速度较快，像这种结构的眼镜当有汽车强光时，还需要寻找一角度，当寻找到角度后，强光早已一闪而过，同时由于镜片是半透明的，这种结构的眼镜既解决不了遮光的问题，即使能解决遮光问题，路面的路况也是看不清的。

发明内容

鉴于背景技术存在的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单，既能解决遮光又不改变路面视线的遮光眼镜。

为此，本发明是采用以下技术方案来实现的：一种遮光眼镜，包括镜架、镜框、镜腿和镜片，所述镜腿连接在镜框上，所述镜框安装在所述镜架上，所述镜框上设有鼻托，其特征在于所述镜片上设有遮光点，所述镜框上设有容置所述镜片的滑槽，所述镜片可移动的安装在所述滑槽内。

所述镜架上设有第一弹簧孔，该第一弹簧孔与所述滑槽相通，在所述第一弹簧孔内设置第一弹簧，并在镜框的外侧设有螺钉，所述镜片分别与所述第一弹簧、螺钉接触。

所述镜框上设有第二弹簧孔，在所述第二弹簧孔内置有第二弹簧，并在第二弹簧孔内设有挂钩，所述鼻托具有安装架，所述安装架上设有沟槽，并在沟槽中设置第一定位件，在所述安装架上设有第二定位件，所述第一定位件以及第二定位件上具有V型凹槽，所述挂钩可在所述沟槽内滑动。

本发明中，在镜框上设置滑槽后，镜片置于滑槽中可以移动，利用镜片上的遮光点，对准迎面的强光，便能解决遮光的问题，同时，又保证路面的光线和实现不被改变，这样，即使迎面有强烈的灯光，也能达到遮光的目的，同时，对于驾驶员来说，又能达到安全驾驶的目的，对于驾驶员来说非常实用。

附图说明

下面再结合附图进一步描述本发明的有关细节。

图1为本发明的结构分解图；

图2为本发明的整体结构图；

图3为本发明的侧面结构图；

图4为本发明鼻托与镜架的分解图；

图5为本发明鼻托伸缩的构造图；

图6为本发明图5M处的放大图。

具体实施方式

参照附图，这种遮光眼镜，包括镜架9、镜框6、镜腿1和镜片3，所述镜腿2连接在镜框6上，所述镜框6安装在所述镜架9的两侧，所述镜框6上设有鼻托8，所述镜片3上设有遮光点4，遮光点4的位置靠近镜片3的内侧部位，所述镜框6上设有容置所述镜片3的滑槽10，所述镜片3可移动的安装在所述滑槽10内。所述镜架9上设有第一弹簧孔7，该第一弹簧孔7与所述滑槽10相通，在所述第一弹簧孔7内设置第一弹簧5，并在镜框6的外侧设有螺钉2，所述镜片3分别与所述第一弹簧7、螺钉2接触。这种结构，能够根据人眼瞳距的不同，通过螺钉2调节镜片3，以调节遮光点4的位置，使其达到最佳的防炫目位置。当螺钉2旋紧时，镜片3便向内移动，以压缩第一弹簧5，使得固定住镜片3，同时又达到使镜片3防抖动的作用。当需要将镜片3外移时，松开螺钉2，由于第一弹簧5的弹力作用，便将镜片3外移，其调节非常方便。本发明中的鼻托8是以如下技术手段安装在镜框6上的：所述镜框6上设有第二弹簧孔11，在所述第二弹簧孔11内置有第二弹簧12，并在第二弹簧孔12内设有挂钩14，所述鼻托8具有安装架13，所述安装架13上设有沟槽18，并在沟槽18中设置第一定位件16，在所述安装架13上设有第二定位件17，所述第一定位件16以及第二定位件17上具有V型凹槽15，所述挂钩14可在所述沟槽18内滑动。安装时，先将挂钩14放入第二弹簧孔11，然后放入第二弹簧12，使得第二弹簧12压住挂钩14，然后将安装架13插入第二弹簧孔11。这样挂钩14便在安装架的沟槽18内滑动。一般情况下，挂钩14在沟槽18内滑动后，置于第一定位件16的V型凹槽15中，这样就将第一定位件16勾住，使得鼻托8固定在镜框6上。当遇到鼻梁较低的人时，或者需要调整镜片3与眼球之间的距离时，此时，只需要按下鼻托8，按下鼻托8时，安装架12在第二弹簧孔11中移动，而挂钩14脱离第一定位件16的V型凹槽15，而滑到沟槽18中，此时松开按手，挂钩14沿着沟槽18滑下，而滑到第二定位件17的V型凹槽15中，此时，鼻托8得到延伸，而挂钩14能够钩住第二定位件17，不会使鼻托8滑出。当需要进行还原时，再次按下鼻托8，挂钩14便沿着沟槽18滑动，移动到第一定位件16的V型凹槽15内，又将第一定位件16钩住，这样，鼻托8便还原到原位。这种结构在第二弹簧12的作用，挂钩14可以在第一定位件16和第二定位件17的V型凹槽15内进行互换，以达到鼻托8进行伸缩的目的，用来调整镜片3与眼球的距离。使用时，先根据使用人个体的不同对鼻托8进行上述的调整，在夜间，根据不同人的瞳距不同，可先调整螺钉2，以移动镜片3，调整好遮光点4的位置，达到迎面的灯光最佳遮眩光为目的。在实际行驶中可以随着头部微动，把遮光点对准对面灯光，进行遮光，同时又不改变路面的光线和视线。其结构简单，使用方便，对于夜间驾驶员来说，特别适用。