[发明专利]电磁制动系统

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种机械制动装置，特别地，是一种应用于车辆轮系的制动系统，包括刹车盘。

背景技术

在目前的车辆制动系统中，普遍采用的是碟刹系统，其主要原理是，利用液压将摩擦片压紧固结于车轮的刹车盘，从而利用摩擦力来降低车辆的动能，采用碟刹时，在车轮高速旋转的状态下，摩擦片迅速抱紧刹车盘，具有较大的机械振动，且摩擦片的损耗也较大，因此，需要定期检查和更换摩擦片，以防刹车失灵；除碟刹之外，还有胀刹等刹车系统，但其基本原理均是依靠摩擦减速，同样存在着与碟刹相同的问题。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种电磁制动系统，该电磁制动系统不仅可以使车辆有效降速，并且刹车平稳，无振动及噪音，机械损耗较小。

本发明解决技术问题所提供的技术方案如下：该电磁制动系统包括金属刹车盘，所述刹车盘沿周向均布通孔，在各所述通孔所在圆周的两侧设有一对电磁铁，该对电磁铁在通电时异极相对。

作为优选，各所述通孔与所述刹车盘外缘的距离不小于一块碟刹刹车片的高度，以保证该刹车盘上还可以安装碟刹片，以对低速车轮进行进一步刹车制动。

作为优选，所述通孔呈圆角矩形。

作为优选，所述电磁铁包括硅钢铁芯以及绕于该铁芯上的线圈，且所述电磁铁的横截面形状与所述通孔的形状相同。

本发明的有益效果在于：该电磁制动系统可以配合碟刹系统对车轮进行制动，在车轮高速运转时，启动刹车系统，首先由该电磁制动系统工作，在各所述通孔切过所述电磁铁产生的磁场时，各通孔内的磁通量发生了由小变大又由大变小的过程，在这过程中，依据楞次定理，磁场将阻碍通孔的运动，亦即阻碍刹车盘的运动，且速度越高，阻碍作用越大，从而迅速将车辆降至较低的速度，此时再启动碟刹系统，将车辆进一步制动，直至停止，采用了该电磁制动系统后，由于避免了高速状态下的刹车片摩擦振动，因此刹车平稳，无振动噪音，且机械损耗较小。

附图说明

图1是本电磁制动系统的一个实施例的侧向示意图。

图2是图1实施例中刹车盘的正面视图。

图3是本电磁制动系统的原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

在图1、图2所示的实施例中，该电磁制动系统包括金属刹车盘1，所述刹车盘1中央具有与轮轴固结的轴连接体2，所述刹车盘1沿周向均布通孔11，在各所述通孔11所在圆周的两侧设有一对电磁铁3，该对电磁铁在通电时异极相对。

上述的电磁制动系统，各所述通孔11与所述刹车盘1外缘的距离不小于一块碟刹刹车片的高度，以保证该刹车盘1上还可以安装碟刹片，以对低速车轮进行进一步刹车制动，可以指出的是，在碟刹时，各所述通孔11还可以起到较大的散热作用。

上述的电磁制动系统，所述通孔11呈圆角矩形；所述电磁铁3包括硅钢铁芯以及绕于该铁芯上的线圈，且所述电磁铁3的横截面形状与所述通孔11的形状相同。

上述电磁制动系统可以配合碟刹系统对车轮进行制动，在车轮高速运转时，启动刹车系统，首先由该电磁制动系统工作，在各所述通孔11切过所述电磁铁3产生的磁场时，各通孔11内的磁通量发生了由小变大又由大变小的过程，在这过程中，依据楞次定理，磁场将阻碍通孔11的运动，亦即阻碍刹车盘1的运动，且速度越高，阻碍作用越大，从而迅速将车辆降至较低的速度，该原理亦可通过图3示意得出，在刹车盘1上的通孔11依次通过所述电磁铁3所产生的磁场的过程中，相当于各通孔11内的磁通量由小变大，再由大变小，如图3中的叉点所示，在一个变化周期内，在所述通孔11外周将产生周向电流，如图3中的实线箭头和虚线箭头所示，若磁通量由小变大时，产生实线箭头方向的周向电流，则在磁通量由大变小时，将产生虚线箭头方向的周向电流，该两种电流随着刹车盘1的运动切割磁力线，均造成对刹车盘1的阻力，从而给刹车盘1降速。当车速降低至一定程度时，再启动碟刹系统，则车辆将进一步制动，直至停止。采用了该电磁制动系统后，由于避免了高速状态下的刹车片摩擦振动，因此刹车平稳，无振动噪音，且机械损耗较小，在各种无需急刹的情况下，如堵车慢行等情况下，只需适当降低车速，在此情况下几乎无需启动碟刹系统，依靠本电磁制动系统足以满足需求。