[发明专利]车辆驱动力分配装置

说明书

技术领域

本发明总的涉及车辆驱动力分配装置。更具体地说，本发明涉及摩擦传动型车辆驱动力分配装置，该装置能够减少在主驱动轮和辅助驱动轮之间分配驱动力时的能耗。

背景技术

车辆驱动力分配装置作用为在主驱动轮和辅助驱动轮之间分配驱动力。例如，日本未审公开的专利申请公开说明书第2009-173261号公开了传统摩擦传动型驱动力分配装置的示例。如图所示，例如，在图5中，驱动力分配装置包括机械地耦接到主驱动轮的第一辊子；和机械地耦接到辅助驱动轮的第二辊子。所述装置用以定位第一辊子和第二辊子，以使它们在外圆周表面彼此摩擦接触，以便将传递到主驱动轮的一部分扭矩从主驱动轮重新分配到辅助驱动轮。

因此，通过调节第一辊子和第二辊子之间的径向取向的压力，可以控制辊子之间的扭矩传递容量。因此，扭矩传递容量控制主驱动轮和辅助驱动轮之间的驱动力分配。

尤其是，所述装置控制马达或者类似部件来围绕偏心轴线转动第二辊子的旋转轴，以使第二辊子相对于第一辊子沿着径向发生位移。通过这种方式，所述装置调节第一辊子和第二辊子之间的径向压力。于是，所述装置控制主驱动轮和辅助驱动轮之间的驱动力分配。

发明内容

针对以上所述的传统驱动力分配装置，需要持续操作马达以保持辊子之间的径向压力等于用于辊子间径向压力的指令值，即使在指令值保持恒定的时候。因此，即使在用于辊子间的径向压力的指令值保持恒定的期间，马达将持续消耗电力以保持辊子间的径向压力维持在恒定的指令值。这种马达操作可能导致显著的能量损耗。

因此，本发明的目的是提供一种能够消除或者至少能够减少能量损耗的驱动力分配装置。

鉴于现有技术的状态，本公开内容的一个方面提供了一种车辆驱动力分配装置，该装置包括不可逆的传动机构、操作状态确定部件和指令值解析度切换部件。所述不可逆的传动机构配置成防止由辊子间径向压力发生源响应辊子间径向压力指令值而在第一辊子和第二辊子之间产生的径向取向的压力在辊子间径向压力指定值保持恒定的期间降低，使得在辊子间径向压力指令值保持恒定的期间，所述不可逆的传动机构将所述径向取向的压力保持在由辊子间径向压力指令值规定的值，而不必操作辊子间径向压力发生源。第一辊子机械地耦接到主驱动轮，而第二辊子机械地耦接到辅助驱动轮并配置成利用摩擦接触第一辊子来向辅助驱动轮分配驱动力，以使主驱动轮和辅助驱动轮之间的驱动力分配建立在所述径向压力的基础上。所述操作状态确定部件配置成确定存在第一车辆操作状态还是第二车辆操作状态，其中在第一车辆操作状态下，在主驱动轮和辅助驱动轮之间实施第一精度等级的驱动力分配控制，而在所述第二车辆操作状态下，在主驱动轮和辅助驱动轮之间实施比第一精度等级低的第二精度等级的驱动力分配控制。所述指令值解析度切换部件配置成在所述操作状态确定部件确定存在所述第二车辆操作状态时，向所述辊子间径向压力发生源提供辊子间径向压力指令值，以使在所述第二车辆操作状态存在时，与所述操作状态确定部件确定存在第一车辆操作状态时相比，辊子间径向压力指令值保持恒定的时间期间更长。

附图说明

现在参照形成这个原始公开文件一部分的附图：

图1是配装有根据第一公开实施方式的驱动力分配装置的四轮驱动车辆的动力总成的示例的简略俯视平面图；

图2是图1所示驱动力分配装置的垂直横截侧视图；

图3是用于驱动力分配装置中的曲轴的示例的垂直横截正视图；

图4是沿着轴向从输出轴观察，驱动力分配装置中的扭矩单向件的端面视图；

图5是图4所示的扭矩单向件(torque diode)的垂直横截侧视图；

图6A至6C是示出扭矩单向件的操作示例的一系列视图，其中图6A示出了在用于驱动力分配控制的输入扭矩不存在的状态期间，扭矩单向件表现出的不可逆的传递动作的示例，图6B示出了在用于驱动力分配控制的输入扭矩产生之后立即或很快发生的状态示例，而图6C示出了在用于驱动力分配控制的输入扭矩开始传递时发生的状态示例。

图7是示出采用如图2所示的辊子间径向压力控制马达的驱动力分配控制系统的示例的控制系统示意图；

图8是示出由如图7所示的驱动力分配控制系统的变速箱控制器执行的驱动力分配控制程序的示例的流程图；