[发明专利]一种风电互补的液压驱动海水淡化装置有效
申请号: | 201110151044.0 | 申请日: | 2011-06-08 |
公开(公告)号: | CN102276016A | 公开(公告)日: | 2011-12-14 |
发明(设计)人: | 吴速;麻常选;由长林;徐青松 | 申请(专利权)人: | 吴速 |
主分类号: | C02F1/44 | 分类号: | C02F1/44;C02F103/08 |
代理公司: | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人: | 杨立 |
地址: | 264000 山东省烟台市经济技*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 互补 液压 驱动 海水 淡化 装置 | ||
1.一种风电互补的液压驱动海水淡化装置,包括海水增压系统,所述海水增压系统包括液压水压增压泵(20)及电动水泵(31),所述液压水压增压泵(20)的进水口连通低压海水管路(21)并通过电控阀(22)与液压水压增压泵出水口(24)连接,液压水压增压泵出水口(24)与电控三通阀(26)的入口连接,电控三通阀的第一出水口(28)与所述电动水泵(31)的进水口连接,电控三通阀的第二出水口(27)与总出水口(38)及所述电动水泵(31)的出水口连接,所述总出水口(38)连接反渗透海水淡化设施(30),其特征在于:还包括风力驱动的液压增压系统;
所述风力驱动的液压增压系统包括油箱(23)、低压油泵(35)、输油管(13、14)及风力驱动的液压增压机组,所述风力驱动的液压增压机组包括机舱(8)、安装于机舱(8)前部的风力机叶轮(1)及安装于机舱内部的叶轮主轴、加速齿轮箱(3)、联轴器(5)和液压泵(7)、所述叶轮主轴与所述加速齿轮箱(3)的输入轴固定连接、所述加速齿轮箱(3)的输出轴通过联轴器(5)与所述液压泵(7)的主轴连接,所述联轴器(5)的表面设置有电控液压制动器(4),所述液压泵(7)的主轴上设置有转速传感器(6),所述液压泵(7)的输出高压油通过所述输油管(14)驱动所述液压水压增压泵(20),所述低压油泵(35)的输入端与所述油箱(23)相通,所述低压油泵(35)的输出端通过所述输油管(13)与所述液压泵(7)的进油端连接。
2.根据权利要求1所述的一种风电互补的液压驱动海水淡化装置,其特征在于:还包括连接于所述风力驱动的液压增压机组与所述液压水压增压泵(20)之间油路上的缓冲压力容器(17)、溢流阀(16)、流量控制阀(19、37)及单向阀(9、36)。
3.根据权利要求1或2所述的一种风电互补的液压驱动海水淡化装置,其特征在于:还包括支撑所述机舱(8)的塔架(12),所述塔架(12)是管柱结构或桁架结构,塔架(12)上端通过机舱底座(11)与机舱(8)连接,塔架(12)下端固定于塔架底座上。
4.根据权利要求1或2所述的一种风电互补的液压驱动海水淡化装置,其特征在于:还包括电控装置,具体包括PLC控制器、变频器、电控液压制动器(4)、转速传感器(6)及出水压力传感器(25、29);
PLC控制器根据转速传感器(6)、和出水压力传感器(25、29)的传感信号,控制电控阀(22)、和电控三通阀(26)的动作并通过变频器控制电动水泵(31)的起、停和调速,以此来完成风能驱动、电能驱动或两种动力互补的驱动模式,根据风力大小控制电控液压制动器(4)的动作及液压泵(7)的工作状态。
5.根据权利要求1或2所述的一种风电互补的气动海水淡化装置,其特征在于:还包括反渗透海水淡化设施(30)。
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