[发明专利]一种机电式ACBS汽车缓速器控制装置及其控制方法

权利要求书

1.一种机电式ACBS汽车缓速器控制装置及其控制方法，其特征在于：增加的气路以及控制阀,其包括:驻车/中央缓速器储气筒（2）、PCV调节阀（16）、快放阀（17）差动继动阀（18）、常闭电磁阀（19）、三通管（21）；所述的驻车/中央缓速器储气筒（2）的出气口先连接一个三通管（21），三通管（21）出来的两条气路分别与常闭电磁阀（19）和差动继动阀（18）连接，串列双腔制动阀（1）出来的后制动气路经感载比例阀（20）连接到差动继动阀（18），差动继动阀（18）经快放阀（17）、PCV调节阀（16）连接到中央缓速器制动气室（15）；缓速器水冷系统及控制阀，其包括：电动水泵（25），及与发动机水冷循环系统的管路连接亦或是独立的水箱及其管路；缓速器控制电路，其包括:轮速传感器（7）、点火开关（8）、缓速器操作手柄（9）、鼓温传感器（10）、压力传感器（11）、温度报警灯（12）、压力信号灯（13）、中央缓速器控制系统（14）、CAN总线（23）；通过将传感器信号、操作手柄信号及CAN总线信号反馈到控制电路进行信号计算处理，然后通过大功率驱动模块来驱动常闭电磁阀（19）与PCV调节阀（16），汽车电瓶（24）经点火开关（8）给中央缓速器控制系统（14）供电，轮速传感器（7）、缓速器操作手柄（9）、鼓温传感器（10）、压力传感器（11）、温度报警灯（12）、压力信号灯（13）、PCV调节阀（16）、常闭电磁阀（19）、CAN总线（23）等外围电路直接与中央缓速器控制系统内的处理电路相连。

2.根据权利要求1所述的一种机电式ACBS汽车缓速器控制装置及其控制方法，其特征在于：差动继动阀（18）在气路中起控制作用，中央缓速器制动气室(15)的进气通过差动继动阀(18)控制，放气则通过快放阀(17)和PCV调节阀(16)，常闭电磁阀(19)单独导通了驻车/中央缓速器储气筒（2）到中央缓速器制动气室（15）的控制气路，不需要经过串列双腔制动阀(1)。

3.根据权利要求1所述的一种机电式ACBS汽车缓速器控制装置及其控制方法，其特征在于：缓速器工作时，控制系统打开电动水泵（25），从发动机水箱或独立加装的水箱出来的冷却水经管路流入到缓速器水冷循环系统，吸收热量后回到水箱再进行冷却。

4.根据权利要求1所述的一种机电式ACBS汽车缓速器控制装置及其控制方法，其特征在于：通过控制系统的大功率驱动模块来实现气路的控制、常闭电磁阀（19）和PCV调节阀（16）控制气路的进气以及放气，可以通过电路单独实现缓速器的气制动操作。

5.根据权利要求1所述的一种机电式ACBS汽车缓速器控制装置及其控制方法，其特征在于：驾驶员通过缓速器操作手柄（9）给缓速器控制电路发出相应的信号，实现相应的操作，共有脚制动模式及三种恒速下长坡模式可选；缓速器控制电路通过CAN总线（23）接口上接受到的信号来实现相应功能；通过传感器来实现缓速器压力控制、温度和速度装置的监控，压力、温度、速度传感器通过屏蔽线与控制器内的信号处理电路相连，只要缓速器工作，轮速、温度、压力信号实时反馈到控制器电路。

6.根据权利要求1所述的一种机电式ACBS汽车缓速器控制装置及其控制方法，其特征在于：采用霍尔接近式轮速传感器（7），安装式K型热电偶鼓温传感器（10），压力开关式压力传感器（11）；霍尔接近式轮速传感器（7）通过一定的间隙安装到后桥上，轮速传感器的形式由齿轮电感式变成了磁盘电感式，响应频率更快；鼓温传感器（10）采用的安装式K型热电偶为薄膜状，测温范围大，延迟低，便于安装；压力传感器（11）为通用的压力开关总成。

7.根据权利要求1所述的一种机电式ACBS汽车缓速器控制装置及其控制方法，其特征在于：安装式K型热电偶鼓温传感器（10）安装到缓速器的蹄片内侧以及支架下端的齿轮组油封处。

8.根据权利要求1所述的一种机电式ACBS汽车缓速器控制装置及其控制方法，其特征在于：该控制电路采用AT89S52新型8位单片机作为控制核心，AT89S52单片机能够实现ISP在线编程，便于调试和维护；对于单片机的外围电路，采用了MAX813L、CD4056、MAX6675、DC稳压、大功率N沟道VMOS和TLP521光耦, 配备了CAN总线模块SJA1000，通过硬狗和DC稳压模块来保证电路部分的稳定性和可靠性。