[发明专利]燃气涡轮起动控制有效
| 申请号： | 201110152116.3 | 申请日： | 2011-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN102297027A | 公开（公告）日： | 2011-12-28 |
| 发明（设计）人： | S·德萨巴特拉 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | F02C9/00 | 分类号： | F02C9/00;F02C7/26 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 严志军;谭祐祥 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 燃气 涡轮 起动 控制 | ||
1.一种用于燃气涡轮(105)起动的方法，所述方法包括：
将静态起动器(135)置于转矩控制模式中；
向所述静态起动器(135)发送转矩基准，以建立用于所述燃气涡轮(105)的起动转矩；
设定用于所述静态起动器(135)的电流设定点；以及
调整电流输出以实现所述起动转矩。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，将所述静态起动器(135)置于转矩控制模式中包括：
设定转矩使能信号；以及
设定速度基准信号为大于大约95％。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括计算所述静态起动器(135)的电功率输出，以决定所述电流设定点。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：
确定计算的静态起动器(135)电流和实际的静态起动器(135)电流之间的差异；以及
确定所述计算的静态起动器(135)电流和所述实际的静态起动器(135)电流之间的所述差异是否大于预定斜坡速率。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括响应所述计算的静态起动器(135)电流和所述实际的静态起动器(135)电流之间的所述差异大于所述预定斜坡速率而增加所述斜坡速率。
6.如权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括响应所述计算的静态起动器(135)电流和所述实际的静态起动器(135)电流之间的所述差异小于所述预定斜坡速率而重新计算所述静态起动器(135)的所述电功率输出。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括重新计算在所述实际的静态起动器(135)电流处的所述起动转矩。
8.如权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括比较来自所述燃气涡轮(105)的转矩和来自所述静态起动器(135)的所述起动转矩。
9.如权利要求7所述的方法，其特征在于，还包括响应来自所述燃气涡轮(105)的所述转矩和来自所述静态起动器(135)的所述起动转矩中的不匹配而产生警报。
10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，所述警报在所述不匹配超过预定的百分比达预定时限时产生。
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