[发明专利]汽车散热器复合钎焊铝箔材料及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于散热器的铝合金复合材料及生产这种材料的方法，特别是涉及一种汽车散热器复合钎焊铝箔材料及生产这种材料的方法。

背景技术

目前我国汽车散热器的核心材料散热翅片主要用复合钎焊铝箔，改复合材料由两面覆盖着铝硅类型钎焊材料的铝合金组成。汽车散热器铝箔工作环境比较恶劣，要求其右良好的耐腐蚀性、抗塌陷性。因为近些年来为满足汽车轻量化、部件小型化、降低材料成本的需求，所述材料的铝箔厚度在减小，现市场上的厚度一般只能做到0.08mm，小于0.08mm则不能满足抗塌陷性。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供了一种汽车散热器复合钎焊铝箔材料及生产这种材料的方法，这种材料可以做到0.07mm，同时具有较高的强度，良好的抗塌陷性及换热能力，能在高温钎焊时有很好的抗下垂性能。

一种用于汽车散热器的复合钎焊材料，其结构特征为三明治式，它本身具有三层，上下面为AA4343或AA4045合金，一般上下厚度各占总厚度的10％，中间层为铝合金核心材料芯层，它的厚度占总厚度的80％，上下层起焊接作用，保证铝带和铝管钎焊在一起，中间层(芯层)起散热作用，要求铝带不变形，热导率好，又要耐腐蚀，所以对芯层材料有严格的要求。

本发明采用的技术方案为：一种汽车散热器复合钎焊铝箔材料，其芯层由硅、铁、铜、锰、铬、钛和铝组成，其中各成分的质量比为：硅0.5～0.8％，铁0.20～0.30％，铜0.30～0.40％，锰1.0～1.8％，铬0.005～0.035％，钛0.12～0.20％，其余为铝。

本发明所述的制造方法其特征在于：提供一种铝合金核心材料芯层，核心材料芯层的制造方法为：将重熔用工业纯铝锭(AL99.70A)放入到熔化炉中升温到740℃～760℃熔化、搅拌，除渣后按上述比例加入铁剂，铜剂，锰剂，铬剂和钛剂，再升温到740℃～760℃，搅拌使成分均匀，扒了铝液表面渣后进入静置炉，再在静置炉中进一步除气、除渣后，铝液温度在720℃～740℃时进行铸造，然后浇铸成锭坯，锭坯经锯头、铣面形成芯体，芯体经表面处理后，上下各覆盖一层AA4343或AA 4045材料(简称复合板)，两侧复合板厚度各占总厚度的10％，形成三明治式，上下复合板与芯体经亚弧焊固定后，加热到520℃～540℃，保持10个小时后热轧，获得热轧板卷，将热轧板卷进行冷轧加工，根据冷加工率加工至预定厚度，使该厚度至成品厚度的冷加工率控制在25％～60％，在该厚度进行中间退火，中间退火温度为410℃～430℃，保温6～7小时，然后继续轧至成品厚度，经剪切后制得成品。本发明提供的汽车散热器复合钎焊老板材料可用更薄的材料取得相同的强度增强了耐腐蚀性，节省了材料，满足轻型材料的需要。

本发明的优势是高硅或高锰，能显著提高铝箔的钎焊强度，在钎焊过程中不变形，高硅又能提高铝箔热导率；钛能细化晶粒，克服高硅高锰引起的粗晶，铸锭在铸造中不易开裂，钛又能提高铝波浪带的耐腐蚀性。铬的作用提高铝箔的耐热性，在钎焊过程中，波浪带不易烧掉。

具体实施方式

汽车散热器复合钎焊材料，其结构特征为三明治式，它本身具有三层，上下面为AA4343或AA4045合金，一般上下厚度各占总厚度的10％，中间层为铝合金核心材料(芯层)，它的厚度占总厚度的80％。铝合金复合钎焊材料芯层由硅、铁、铜、锰、铬、钛和铝组成，其中各成分的质量比为：硅0.5～0.8％，铁0.20～0.30％，铜0.30～0.40％，锰1.0～1.8％，铬0.005～0.035％，钛0.12～0.20％，其余为铝。