[发明专利]汽车座垫

说明书

技术领域

本发明涉及一种座垫，特别是指一种汽车用的座垫。

背景技术

随着人们生活水平的提高，越来越多人拥有私家车。然而，司机如果长时间驾驶时，他对座椅的舒适性要求比较高。目前，虽然出现了一些座垫产品，其结构简单，功能单一，仅是满足保护座椅的外皮层不受磨损而已；并且在使用时，一般是通过弹性系带将座垫的背部拴套于座椅的颈部处，且再通过弹性系带将座垫的臀部拴套于座椅的底部处，或是通过帽兜套于座椅上，座垫相对座椅容易发生滑动位移，平稳性差；其次，由于与身体接触的座垫平面较光滑，身体也容易发生滑动，舒适性差；再者，座垫整体上较硬，虽可能在座垫表面上铺有软皮层，但仍然不符合人体曲线工学，对人体的骨骼产生影响；最后，座垫套装于座椅后一直固定，不能调整高度，不能适应不同人群的身高要求。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述技术存在的不足，提供一种舒适的、平稳的、符合人体工学的、可调整高度的汽车座垫。

为了本发明解决上述其技术问题所采取的技术方案是：一种汽车座垫，由夹架和连结于夹架上的软垫组成。

进一步地，所述软垫的头部作为牵引部，牵引部在夹架中活动以调整软垫的实际使用长度。

所述夹架上开设有至少一道通槽，软垫的牵引部活动地穿绕于通槽中。

所述夹架由挂板和夹条装配组成，挂板上开设通槽；所述软垫由牵引部和背垫相连组成，背垫的皮层为绒毛面。

所述挂板和夹条的右端分别设置活动支点，夹条绕活动支点实现开合；所述背垫的内部设置有气囊。

所述挂板与夹条的接触处均开设有缺口，挂板与夹条的缺口形成夹槽；所述背垫的气囊位于背垫的脊背区域内，主要支撑脊骨。

所述夹槽中间设置若干隔柱，隔柱连接挂板与夹条。

所述通槽由上通槽和下通槽构成，软垫的牵引部从挂板背面穿出下通槽再从挂板外面穿绕入上通槽中；所述背垫的下端连接舌部，该舌部插入座椅或底垫中以固定软垫。

所述挂板的下端延伸出凸出部，上通槽和下通槽设置于凸出部上，凸出部从侧面看呈圆弧形；所述舌部的底面设置有粘贴固定件，通过该粘贴固定件将舌部固定。

所述挂板的左端开设有螺丝孔，夹条的左端开设通孔，挂板和夹条通过星形手把固定；所述背垫的背部设置由左扣件和右扣件相互扣合和上扣条和下扣片相互粘接构成的腔室，并在该腔室藏置气囊或缓冲垫，使气囊或缓冲垫可自由更换。

与现有技术相比，由于座垫设计成夹架与软垫的结构，使软垫连结于夹架上，将夹架夹于座椅头枕的支脚，通过软垫的牵引部穿入夹架的通槽中，实现软垫与夹架的装配，便能轻松放置好座垫到座椅上，需要卸去软垫时，从夹架的通槽拉出即可，操作方便；软垫可在夹架的通槽中调整，以调整使用长度，从而调整实际使用的高度；软垫内部固定设置有气囊，能够随依体型的不同而产生变形，满足人体工学，舒适度高，并且兼具缓冲功能，背垫气囊集中设置在脊背区域，隆起的气囊起到支撑脊骨的作用，保健效果明显；软垫的皮层采用绒毛面，摩擦力大，身体不易发生移位，平稳性高；最后，气囊可放置于背垫背部的腔室内，打开扣件，便能将气囊随时更换。

附图说明

图1为夹架的正面结构示意图。

图2为夹架的侧面结构示意图。

图3为夹架打开状态的示意图。

图4为软垫的立体结构示意图。

图5为软垫的背面结构示意图。

图6为软垫背面打开状态示意图。

图7为座垫与底垫的装配示意图。

下面结合具体实施例对本发明作进一步详细描述。

具体实施方式

如图1所示，夹架由夹条1和挂板2组成。夹条1的左端开设有通孔，其右端设置活动支点5，其中部内侧开设有缺口9。挂板2的左端开设有螺纹孔，其右端设置活动支点5，其中部内侧开设有缺口9。挂板2的下端延伸设置有凸出部，凸出部从侧面看呈圆弧形(图2)，圆弧形结构有利于贴紧于座椅上。挂板2的凸出部开设有上通槽槽7和下通槽6，用于穿设软垫。夹条1和挂板2合上后，它们的缺口9对接形成夹槽3。夹槽3的中间设置4个隔柱4。当夹架夹于座椅头枕的支脚后，隔柱4有利于限制夹架作左右移动。夹条1绕活动支点5打开或闭合，从而实现夹架的打开或闭合。当夹条1闭合于挂板2后，利用星形把手8穿过夹条1的通孔与挂板2的螺丝孔锁紧，从而锁定夹条1，实现夹架夹于头枕支脚上。需要拆下夹架时，松开星形把手8，便能打开夹条，方便卸下夹架。