[发明专利]滑轨以及具有该滑轨的图像形成装置

说明书

技术领域

本发明涉及将第1部件和第2部件以能够相互滑动的方式组装在一起的滑轨。更详细地说，涉及例如适用于图像形成装置中的将装置主体和图像形成单元以能够相互滑动的方式组装在一起的用途的滑轨，以及该图像形成装置。

背景技术

以往，在各种装置类中，将其构成要素的一部分设置成能够相对于装置主体移动。作为其目的，例如是为了使该构成要素的更换、保养容易。在该情况下，将该构成要素单元化而设置成能够从装置主体拉出。即，将单元化了的构成要素设置成，能够在本来的动作位置即装置主体内的位置和保养时的位置即拉出位置之间滑动移动。为此而使用滑轨。例如在图像形成装置中就形成为此(专利文献1等)。

并且，还存在收纳容器等并非因保养的观点而是因其本来的需要而需要获得收纳状态和拉出状态的部件。在这种部件中，容器部分能够相对于外形部分滑动，也使用滑轨(专利文献2等)。进一步，还存在并不是所谓的收纳状态和拉出状态、而是为了适合各个使用者的体格而需要调整部件的位置的部件。汽车的座椅就是例子，该处也使用滑轨(专利文献3等)。

滑轨一般是将均为长条状的外轨道和内轨道以能够滑动的方式组合而成的。外轨道和内轨道分别固定于2个部件的一方，由此，将2个部件组装成能够相互滑动。图10～图12示出以往的一般的滑轨的内轨道前端部分的形状。图10和图11是立体图，是从相互反向侧观察的图。图12是俯视图。这些图中所示的内轨道70是通过对长条状的平板进行成形而成的部件。该内轨道70的形状在端部71和主部72不同。

端部71处的内轨道70由平板部73及其两侧的端部侧壁部74构成。两侧的端部侧壁部74均是将原来的平板的一部分朝平板部73的同一面侧大致垂直地折弯而成的。另一方面，主部72处的内轨道70也由平板部73及其两侧的主部侧壁部75构成。平板部73遍及端部71和主部72连续。主部侧壁部75也是将原来的平板的一部分朝平板部73的同一面侧折弯而成的，在这点上与端部侧壁部74相同。但是，主部侧壁部75在与平板部73之间的折弯处的上方进一步在2处被折弯。由此，主部侧壁部75形成为由下段部76、中段部77、以及上段部78形成的、截面形状呈曲臂(crank)状的形状。

此处，从平板部73观察，端部侧壁部74的突出高度H1比下段部76的突出高度H2大。并且，在平板部73的各侧，在端部侧壁部74与主部侧壁部75之间形成有狭缝79。端部侧壁部74和主部侧壁部75由狭缝79完全分离。狭缝79也稍稍切入平板部73。将这种内轨道70以能够滑动的方式插入于截面形状比内轨道70稍大且同样为长条状的外轨道中而成的部件就是滑轨。进而，在外轨道设置有不与主部侧壁部75干涉、但与端部侧壁部74干涉的部位。通过该部位与端部侧壁部74之间的抵接，内轨道70的滑动范围被限制。由此，2个部件滑动且不会分离。

[专利文献1]日本特开2005-37677号公报

[专利文献2]日本特开2002-17486号公报

[专利文献3]日本特开2010-100077号公报

但是，在前面所述的以往的滑轨中，存在以下说明的问题点。即，端部侧壁部74的强度弱。另一方面，如前面所述，端部侧壁部74具有通过与外轨道的一部分抵接来限制滑动范围的功能。因此，端部侧壁部74与外轨道的抵接部分抵接的频率颇高，因此，端部侧壁部74变形。由此，丧失限制滑动范围的功能。因此，内轨道从外轨道脱落。即、在耐久性的方面减弱。特别是在2个部件中的活动部件为重物的情况下该倾向增强。并且，虽然也存在使用球轴承的类型的滑轨，但部件数量多、构造复杂。

发明内容

本发明就是为了解决上述的以往的滑轨所具有的问题点而完成的。即，本发明的课题在于，提供一种部件数量少、且滑动性和耐久性并存的滑轨以及具有该滑轨的图像形成装置。