[发明专利]可用于防滑的变形千斤顶

说明书

技术领域

本发明属于车载应急工具技术领域，涉及一种可用于防滑的变形千斤顶，可分别作为防滑器和千斤顶使用。

背景技术

汽车行驶过程中，遭遇冰雪或泥泞路段时，常发生因车轮陷入雪中打滑而无法前行的情况。目前常采用的解决方法就是用铁锹将车轮下的雪或泥铲除，在轮下撒沙子或者垫上坐垫、棉衣之类的材料，以增大摩擦力，必要时施加人力将车推出。这样的解决方法费时费力，并且受周围环境的制约比较严重，通常不能单凭一己之力解决困难，严重时会影响交通，造成交通堵塞。

发明内容

本发明提供了一种可变形的车载工具，主要有千斤顶和防滑器两种功能，一物两用，在不增加千斤顶重量的前提下扩大了该工具的使用范围。

本发明的技术方案如下：

该可用于防滑的变形千斤顶分为千斤顶、变形机构和防滑器三部分，主要由两个防滑器、顶端套筒、底座、丝杠和摇杆组成，顶端套筒与千斤顶的上臂插入配合；顶端和底座连接处为圆弧齿轮；下臂由多段槽型钢架构成；旋转手臂为两级摇柄；丝杠为右旋非全螺纹，其一端直接插入丝杠螺母中并由轴肩定位；通过间歇机构将两臂固定为所需角度；通过伸缩划槽机构控制臂的长短；通过手动操作分离顶端、底座、丝杠、摇杆转换为防滑器；防滑器的上臂有橡胶保护套与之配套；防滑器采用C型卡箍结构，夹持在车轮轮胎上，通过环扣连接固定。

千斤顶通过长导程丝杠传动，螺纹升角小于摩擦角，实现稳定的自锁。千斤顶顶端和底座连接处设计了圆弧齿轮，保证完成千斤顶垂直升降的同时不产生侧偏又具有较大的承载能力。千斤顶下臂由多段槽型钢架构成，利用千斤顶两臂只受轴向力的特点，设计每段槽钢平行且相互支撑，在承受轴向压力时具有足够的强度。旋转手臂为两级摇柄，可实现小角度多角度施力及大扭矩传递。

变形机构的顶端套筒与上臂插入配合，不影响轴向强度，方便装卸。丝杠为右旋非全螺纹，其一端可直接插入丝杠螺母中并由轴肩定位。通过间歇机构将两臂固定为所需角度。

防滑器整体设计为：千斤顶各臂以手动间歇机构定位的方式形成C形卡箍结构，加持在车轮胎轮毂上。

手动间歇机构利用千斤顶自身结构设计而成，控制变形中的定位问题。C型卡箍的上臂压在轮胎下，其上安装有可拆卸的不同高度防滑钉套组，实现更好的防滑功能。C型卡箍的中臂为可伸缩的划槽机构，共有5个调节位置，使C型卡箍的长短臂能适当夹紧车轮，装置沿车轮径向固定，本作品设计可夹持135～155mm轮胎宽度。C型卡箍的短臂内设有弹簧片控制的伸缩柱销。伸长时可滑入保护套的J凹槽中并通过尼龙带、锁紧卡环使其与车轮辐相连；缩短时可顺利插入千斤顶底座。橡胶保护套套在短臂上，既实现了防滑器与车轮连接又可有效防止机构对轮辐轮毂造成的硬性接触伤害。

本发明的效果和益处是：

结构巧妙，使用方便，安全可靠。巧妙利用剪式千斤顶原有结构，增加可随时组合或拆卸的变形机构，变形为防滑装置后能有效防滑，克服了防滑链不能即时安装的缺点。体积小，重量轻，携带方便。本产品占据空间、自身重量与普通车载剪式千斤顶几乎相同，因此可安放于原千斤顶贮藏处。防滑器装置宽度可调，适用于多种车型。防滑钉设计有不同长度，可根据实际路况选择使用。

附图说明

图1是千斤顶整体结构示意图。

图2是防滑器整体结构示意图。

图3是顶端套筒结构示意图。

图4是丝杠结构示意图。

图5是底座结构示意图。

图6是第一间歇转盘结构示意图。

图7是第一中臂结构示意图。

图8是卡子结构示意图。

图9是顶部连接结构示意图。

图10是橡胶保护套结构示意图。

图11是同轴连接中轴结构示意图。

图12是第二中臂结构示意图。

图13(a)(b)是旋转手柄结构示意图。

图14是下臂结构示意图。

图15是上臂结构示意图。

图16是防滑钉组结构示意图。

图17是第二间歇转盘结构示意图。

图18是第三间歇转盘结构示意图。

图19是防滑器与车轮的连接固定结构示意图。

图1中：3顶端套筒；4丝杠；5底座；13摇杆组成。

图2中：6第一间歇转盘；7第一中臂；8卡子；10橡胶保护套；11同轴连接中轴；12第二中臂；14下臂；15第一圆弧齿；16不同高度防滑钉套组；17第二间歇转盘；18第三间歇转盘；19环扣。

图3中：9轮第二圆弧齿轮。

具体实施方式