[发明专利]汽车用发电机

说明书

技术领域

本发明涉及汽车动力领域，具体涉及一种汽车车载电气设备的电力提供装置。

背景技术

目前，设计开发汽车时空调系统是作为满足舒适性的一个重要设备，传统内燃发动机汽车采用的非独立式空调系统采用分体式布置，空调压缩机安装在发动机前端经曲轴皮带轮带动，空调压缩机工作需要消耗发动机的动力，通过压缩机皮带驱动，这种方式当关闭车门在路上高速运行时，发动机转速快，供给压缩机的动力远远大于需要，但当怠速运转时，供给压缩机的动力却又不能满足需要。空调系统对于不同的车型，工作的范围也不一样。车载空调系统采用分体式布置带来的缺点是，系统结构复杂、压缩机的管道很长，容易造成制冷剂泄漏，污染环境；汽车发动机结构复杂，曲轴皮带轮需要带动的附件多，容易出现故障。同时，发电机与发动机设为两个机构，占用了汽车前部的空间，在车载电气设备越来越多的现在，节约空间变得越来越重要。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服汽车电力提供装置中的上述缺点，提供一种新型的汽车用发电机。

本发明在现有技术的基础上进行改进，汽车用发电机，包括汽车用发电机定子、汽车用发电机转子、汽车用发电机罩壳，所述发电机位于汽车发动机的上方，汽车用发电机转子的驱动轴通过皮带或者链条与汽车发动机曲轴联接，汽车发动机曲轴驱动转子驱动轴转动，发电机为发电机-起动机一体机，发电机定子在转子外。

本发明另一方案是汽车用发电机，包括汽车用发电机定子、汽车用发电机转子、汽车用发电机罩壳，其特征是，所述发电机位于汽车发动机的上方，汽车用发电机转子的驱动轴通过皮带或者链条与汽车发动机曲轴联接，汽车发动机曲轴驱动转子驱动轴转动，发电机为发电机-起动机一体机，发电机定子在转子内。

本发明将现有的发电机设为发电机-起动机一体机。这样，可以减少专门的起动机，节约空间，并且能快速起动汽车发动机。同时将发电机位于汽车发动机的上面，转子的驱动轴通过皮带或者链条与汽车发动机曲轴联接，汽车发动机曲轴驱动转子驱动轴转动。这样，发电机罩壳可以跟发动机罩壳形成整体的罩壳，外形美观，节省材料，合理利用了空间，并且增加了安全性。

本发明的特征还在于所述发电机的输出电压为42伏。采用42V输出电压可以更节约能源，同时也可以满足越来越多电气设备的电力需要。

本发明的特征还在于所述发电机的输出电压为14伏。14V可以适用于目前的汽车电气系统，应用广泛，不需要改变现有汽车上的电器结构。

本发明特征还在于所述发电机固定在汽车发动机机体上。发电机固定在发动机机体上，可以更节约空间，便于更好地安装其它器件。

本发明特征还在于所述汽车发动机为内燃机。内燃机发动机成本低，也能为双电机提供足够的动力，因而既满足汽车动力需要，也更好满足发电机动力需要。

本发明特征还在于所述汽车发动机为混合动力发动机。当使用混合动力发动机时，本发明的发电机作为发动机-发电机一体机，为发动机发动提供动力，这样可以免去发动机启动装置，节约空间，并且可以迅速启动发动机。

本发明特征还在于发电机是永磁式直流发电机，所述的转子包括永磁体的磁极。永磁式直流发电机具有供电稳定，其效率和功率密度高，可靠性高和使用方便等特点。

本发明的特征还在于也可发电机是盘式永磁同步发电机。盘式永磁同步发电机具有结构简单、高效坚固、结构紧凑、通风效果好等优点。

本发明的特征还在于发电机配置有调节输出电压的控制器。这样，能够方便控制发电机的输出电压，保证有稳定的电压供给空调系统，从而提高空调的电动压缩机的使用寿命。

本发明的特征还在于，皮带的内表面上有凸起构造。这样，有效解决皮带轮传动所带来的弹性滑动和打滑等问题，提高传动效率和能保持准确的传动比，皮带轮传动传递同样大的圆周力时，轮廓尺寸和轴上压力减小，皮带轮传动皮带的寿命延长。

本发明的特征还在于，发动机曲轴上的皮带轮直径大于、等于或者小于发电机转子上的皮带轮直径。这样，能够有效地改变发电机转子与发动机曲轴同步运转的比例，从而最大限度的利用发动机曲轴的传动能，提高发电机的输出电量，并且还能够在发动机曲轴或/和发电机转子上同时设置多种直径的皮带轮组，通过调节装置任意调节皮带转动到任意大小的皮带轮上，达到调节变速的作用。