[发明专利]车辆用内装构件

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用内装构件，该车辆用内装构件安装于车辆的车室内侧。

背景技术

如日本专利申请特愿2008-149896号公报所公开的，车辆用内装构件通常采用以下结构：整体由硬质树脂造型而构成，或者在由硬质树脂构成的基材的表面粘结软质材料而构成。

但是，因为该现有的车辆用内装构件的几乎全部都是由硬质树脂造型，所以使整体的重量增加，从欲达到车辆轻量化的目的这一点上看，是不希望重量增加的。

另外，虽然从提高质感和轻量化的观点来看，使用树脂毡等的无纺布作为车辆用内装构件，但是因为无纺布的单体的面刚性低，所以在使用无纺布作为车辆用内装构件的情况下，例如，通过以下手段安装于车体侧。

(第一个手段)

在由硬质树脂等构成的基材表面粘贴无纺布，将无纺布与基材一起安装在车体的安装部。

(第二个手段)

在车体侧的安装部确保平坦的安装面，通过以下手段安装无纺布：该安装面上重叠有无纺布，利用从制品表面贯穿的夹子等的卡止装置安装无纺布。

但是，在第一个手段的情况下，因为粘贴有无纺布的基材的重量变重，所以不能够达到充分轻量化的目的。

另外，在第二个手段的情况下，不仅确保车体侧有足够的安装面的面积很困难，并且确保无纺布上的卡止装置的设置部周围的刚性很困难，而且贯穿的夹子等的头部从表面露出使美观度下降，所以能够采用该手段的车辆设计或部位受到限制。

发明内容

因此，本发明提供一种车辆用内装构件，能够使采用该车辆用内装构件的车辆设计或部位不再受限制，利用无纺布能够达到充分轻量化的目的。

为了解决所述课题，涉及本发明的车辆用内装构件采用以下手段：

(1)本发明的第一方式是安装于车辆的内装侧的车辆用内装构件，其中，该车辆用内装构件具备有：内装构件本体，其为无纺布制，从所述内装侧露出；加强带，其为硬质树脂制，安装于所述内装构件本体的背面，且设置有用于将所述内装构件本体固定于所述车辆的卡止部。

(2)所述(1)中记载的车辆用内装构件中，所述加强带的至少一部分沿所述内装构件本体的端部，安装于所述内装构件本体的所述背面也是可以的。

(3)所述(1)中记载的车辆用内装构件中，所述内装构件被设计为以下方式也是可以的：所述内装构件本体的端部附近具备有三维的屈曲或弯曲的立体曲面，所述加强带在所述内装构件本体的所述背面，沿所述立体曲面安装。

(4)所述(1)中记载的车辆用内装构件中，所述加强带由多个分割片构成也是可以的。

(5)所述(4)中记载的车辆用内装构件中，所述加强带设置于所述内装构件的平面部也是可以的。

(6)所述(1)中记载的车辆用内装构件中，所述加强带是一体形成也是可以的。

(7)所述(1)中记载的车辆用内装构件中，所述卡止部是将安装于所述车辆上的夹子进行卡止的夹子底座。

(8)所述(1)中记载的车辆用内装构件中，所述加强带上设置有安装其他构件的定位部也是可以的。

附图说明

图1是表示具备有本发明的第一实施方式的车辆用内装构件的车辆的车室内的外观图。

图2是表示同一车辆用内装构件的正面的立体图。

图3是表示同一车辆用内装构件的背面的立体图。

图4是表示同一车辆用内装构件的夹子底座的一部分的放大的立体图。

图5是表示设置有夹子的同一夹子底座的一部分的放大视图。

图6是表示第一变形例的加强带的一部分的放大的立体图。

图7是表示第二变形例的加强带的一部分的放大的立体图。

图8A是表示第三变形例的加强带的主视图。

图8B是表示安装有夹子的同一加强带的主视图。

图9是表示本发明的第二实施方式的车辆用内装构件的加强带的一部分的放大的立体图。

图10是表示本发明的第三实施方式的车辆用内装构件与立柱装饰物的定位嵌合部的立体图。

图11是表示本发明的第四实施方式的车辆用内装构件与地板侧的装饰物的组合部的分解立体图。

具体实施方式

以下，根据附图，对本发明的各实施方式进行说明。而且，以下说明中，没有特别说明时，上下和前后意味着对于车体来说的上下和前后。另外，在本说明书中，表面意味着从车室内侧可以看见的部分，背面意味着从车室内侧看不见的部分。

首先，对图1～图5所表示的第一实施方式进行说明。