[发明专利]自行车用辅助电源系统

说明书

技术领域

本发明涉及自行车用辅助电源系统。

背景技术

在自行车中，以往已知通过电动马达来辅助基于人力的驱动力的助力自行车。在以往的助力自行车中，有通过控制器对设置在车轮上的电动马达进行再生控制的方式(例如，参照专利文献1)。在这种以往的助力自行车中，通过向蓄电池提供从电动马达得到的电力而对蓄电池进行再生充电。

专利文献1：日本特开2005-304283

发明内容

在以往的助力自行车中，如果蓄电池的电池余量耗尽，则不能进行作为发电·充电功能的基于电动马达的再生控制，搭载在助力自行车上的全部的电动组件有可能不能使用。

本发明的课题在于，提供一种能够向自行车的电气部件稳定地提供电力的系统。

发明1中的自行车用辅助电源系统具备辅助电源部。辅助电源部用来自设置在自行车上的发电部的电力进行动作。该辅助电源部根据来自搭载在自行车上的电源的电力的供给状态，对可搭载在自行车上电气部件提供由发电部生成的电力。

在该辅助电源系统中，辅助电源部用来自设置在自行车上的发电部的电力进行动作，例如在从搭载在自行车上的电源对电气部件提供的电力降低或停止的情况下，辅助电源部对电气部件提供电力。这样，在本发明1中，能够根据来自搭载在自行车上的电源的电力的供给状态，向自行车的电气部件稳定地提供电力。即，在本发明中，即使不特别地准备其他的电力供给单元，也能够向自行车的电气部件稳定地提供电力。

在发明2中的自行车用辅助电源系统中，在发明1所述的系统中，辅助电源部将由发电部生成的电力变换为电气部件能够动作的电压或电流并输出。

这种情况下，因为辅助电源部将由发电部生成的电力变换为电气部件能够动作的电压或电流并输出，所以无论从发电部输出的电力是什么值，都能够使电气部件进行动作。

在发明3中的自行车用辅助电源系统中，在发明1或者2所述的系统中，辅助电源部具备对来自发电部的电压进行整流的整流部、以及将整流后的电压变压为第1电压的电压变换部。

这种情况下，在辅助电源部中，因为整流部对来自发电部的电压进行整流，电压变换部将整流后的电压变压为规定的第1电压，所以即使从发电部输出的电力的电压变动，也能够以稳定的状态对该电压进行变压。

在发明4中的自行车用辅助电源系统中，在发明3所述的系统中，将第1电压设定成大于等于电气部件能够动作的第2电压，并且小于能够从电源输出的最低电压。

这种情况下，因为将第1电压设定成大于等于电气部件能够动作的第2电压，并且小于能够从电源输出的最低电压，所以在提供来自搭载在自行车上的电源的电力的期间，一边维持电气部件能够动作的电压，一边限制从辅助电源部向电气部件的电力供给。由此，在提供来自搭载在自行车上的电源的电力的期间，能够使用来自电源的电力使电气部件稳定地进行动作。

发明5中的自行车用辅助电源系统，在发明3或者4所述的系统中，在从电源输出的电压小于第1电压的情况下，从辅助电源部向电气部件以第1电压提供电力。

这种情况下，当从电源输出的电压小于第1电压的情况下，即当从电源输出的电压小于进行电力供给待机的辅助电源部的第1电压的情况下，从辅助电源部向电气部件以第1电压提供电力。由此，在来自搭载在自行车上电源的电力降低或者停止的情况下，能够平滑地将电力的供给单元从电源切换到辅助电源部。

在发明6中的自行车用辅助电源系统中，在发明1至5的任意一项所述的系统中，发电部是对自行车的车轮旋转进行辅助的电动机。

这种情况下，因为发电部是对自行车车轮旋转进行辅助的电动机，所以即使不特别地准备用于使辅助电源部动作的发电部，也能够使用对自行车的车轮旋转进行辅助的电动机来使辅助电源部动作。由此，不用对自行车的结构做大的改变就能够构筑辅助电源系统。

发明7中的自行车用辅助电源系统，在发明1至6的任意一项所述的系统中，进一步具备二极管。将二极管的阳极与辅助电源部电连接，将二极管的阴极与电气部件连接。

这种情况下，因为在辅助电源部和电气部件之间配置二极管，所以即使在从电源输出的电压和从辅助电源部输出的电压之间产生电压差，也能够限制为从电源输出的电流不向辅助电源部倒流。由此，当来自搭载在自行车上的电源的电力降低或者停止的情况下，能够从辅助电源部对电气部件提供电力。

根据本发明，能够向自行车的电气部件稳定地提供电力。

附图说明

图1是采用本发明的一个实施方式的自行车的右侧面图。