[发明专利]螺钉拧紧工具

说明书

技术领域

本发明涉及具备传递、切断旋转动力的离合器机构并且主要是手持式的螺钉拧紧工具。

背景技术

手持式的螺钉拧紧工具是使用者把持在手中而用于进行螺钉拧紧作业的手持工具，当将螺钉放置于装配在主轴的顶端的螺钉拧紧批头(bit)且使用者将该螺钉拧紧工具的整体朝螺钉拧紧材料按压时，主轴相对后退从而离合器机构连接，由此，主轴旋转从而螺钉被拧入螺钉拧紧材料。

离合器机构被设置在驱动侧和主轴侧之间，该主轴侧被支承为能够相对于该驱动侧在轴向变位。该离合器机构是所谓的啮合离合器机构，具备驱动侧离合器齿和从动侧离合器齿，当通过主轴的轴向变位而两个离合器齿啮合时传递动力，当两个离合器齿的啮合脱离时动力被切断。

当随着螺钉拧紧的进行而主轴朝螺钉拧入侧前进时，离合器机构的啮合逐渐变浅。当螺钉完全被拧入时，离合器机构的啮合脱离而动力被切断，因此主轴的旋转停止。

在这种啮合离合器机构中，以往公知有为了降低啮合时的冲击等而同时设置所谓的同步机构(同步调机构)的技术。与该同步机构相关的技术已在下述的专利文献中被公开。根据这些专利文献所公开的同步机构，在伴随着主轴的后退而从动侧的离合器齿与驱动侧的离合器齿啮合之前，预先将旋转动力的一部分传递到主轴而使该主轴准备同步调旋转(同步旋转)，在借此缩小了与驱动侧之间的转速差的状态下使驱动侧离合器齿与从动侧离合器齿啮合，由此，离合器机构在不伴随大的冲击的情况下连接。由于离合器机构的连接顺畅地实现而不伴随大的冲击，因此能够提高其耐久性，并且能够提高该螺钉拧紧工具的使用便利性。

[专利文献1]日本特许第4334944号公报

[专利文献2]日本特开2010-94773号公报

然而，根据上述专利文献1所公开的同步机构，并不仅仅在使其相对于主轴同步旋转的阶段，而是形成为主轴与驱动齿轮之间始终在作用有弹簧作用力的状态下夹装有径向变位部件、移动部件(钢球)以及定位部件的结构，因此，虽然是移动部件点接触的状态，但实际上始终传递驱动侧的旋转动力的一部分，因此，难以完全消除主轴初始位置处的随同旋转，而且也还需要进一步降低上述构成同步机构的部件的磨损。

此外，根据专利文献2所公开的同步机构，由于形成为在离合器齿即将啮合之前使设置于主轴的同步部件与驱动齿轮的外周滑动接触，借助其摩擦使主轴同步旋转的结构，因此存在驱动齿轮的外周的磨损变大的问题。

发明内容

本发明就是为了解决上述现有问题点而完成的，其目的在于消除主轴初始位置处的随同旋转，并且大幅降低构成同步机构的部件的磨损。

上述的课题能够通过以下的发明解决。

技术方案1的发明涉及一种经离合器机构将驱动侧的旋转动力传递到从动侧的螺钉拧紧工具，上述离合器机构是啮合式离合器机构，通过使上述从动侧相对于上述驱动侧在轴向移动而使离合器齿啮合/脱离，由此来传递旋转动力或者切断旋转动力，上述螺钉拧紧工具具备同步机构，该同步机构在上述从动侧的后退中途，且在该从动侧的离合器齿与上述驱动侧的离合器齿啮合之前，将上述驱动侧的旋转动力传递到上述从动侧，从而使上述从动侧与上述驱动侧同步旋转，该同步机构形成为借助通过上述驱动侧的离合器齿的内周侧与上述从动侧的离合器齿的内周侧之间的滑动接触而产生的摩擦，将上述驱动侧的旋转动力传递到上述从动侧，从而使上述从动侧与上述驱动侧同步旋转的结构。

根据该技术方案1的发明，在从动侧的后退中途产生与驱动侧之间的摩擦，从而驱动侧的旋转动力的一部分作为同步旋转力发挥作用。因此，由于在从动侧的前进端位置即初始位置不会产生与驱动侧之间的摩擦，因此不会经该同步机构传递驱动侧的旋转动力，因此不会产生从动侧的随同旋转(同步旋转)。

而且，由于形成为借助驱动侧的离合器齿的内周侧与从动侧的离合器齿的内周侧之间的滑动接触来传递随同旋转力的结构，因此，与使外周侧滑动接触的结构相比较，基于滑动接触的周速度慢，因此能够降低该滑动接触部位的磨损。

此外，由于形成为将同步机构设置在离合器齿的内周侧的结构，因此不会招致离合器机构的径向的大型化，能够维持该螺钉拧紧工具的紧凑性。

对于技术方案2的发明，在上述技术方案1的发明中，上述螺钉拧紧工具形成为如下的结构：上述从动侧的后退距离越大，则上述从动侧相对于上述驱动侧的摩擦力越大。根据技术方案2的发明，由于伴随着从动侧的后退而同步旋转力逐渐变大，因此能够实现顺畅的同步旋转，能够进一步降低离合器啮合时的冲击。