[发明专利]一种自充气式防爆轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎，尤其涉及一种自充气式防爆轮胎。

背景技术

如图8所示的普通汽车轮胎，往往采用内外胎结构，其中内胎9为简单的充气结构，包括充气嘴和胎体。在近几年有人提出内胎的多层设计，可以在一定程度上减少第一层内胎破裂造成的危害，但仍然没有解决发生刺穿后的漏气问题。车辆外胎1覆盖在内胎外面，具有防滑功能，承受内胎气压，并起到保护内胎的作用。

当外胎发生爆裂，内胎因承受不了过高压力也随之破裂，或尖锐物体刺穿外胎，刺破内胎时，会发生漏气。当汽车高速行驶时，会发生严重的交通事故，造成人员伤亡。

现有的技术中有类似于CN200910000851.5所述的多气囊构造。但是，在其某个气囊漏气时，相邻气囊由于充气嘴的存在，在填充损坏气囊空间的时候，可能产生拉扯问题，使气囊部分损坏，无法实现气压的平衡，无法避免爆胎带来的危害，因此应用价值不大。

发明内容

本发明的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种自充气式防爆轮胎。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种自充气式防爆轮胎，包括有车轮外胎，所述的车轮外胎内分布有容纳空间，其中：所述的容纳空间内填充有气囊组件；各个气囊组件相互接触，构成轮胎填充结构；所述的气囊组件包括有气囊本体，所述的气囊本体内设置有气体发生组件。

上述的一种自充气式防爆轮胎，其中：所述的气体发生组件包括醋酸晶体球，所述的醋酸晶体球外覆盖有隔离层；所述的气囊本体内分布有潮湿碳酸钠。

进一步地，上述的一种自充气式防爆轮胎，其中：所述的气囊本体设有双层外皮结构。

本发明技术方案的优点主要体现在：能够在第一时间处理刺入轮胎的异物。同时，能够有效平衡轮胎内的气压，防止爆胎的情况出现。并且，亦可以通过调配醋酸晶体球和潮湿的碳酸钠的配比量，控制气囊组件中气压的配比，提升轮胎的舒适程度。更为重要的是本发明通过各个气囊组件中气压的配比，解决了不同尺寸车轮配用不同型号内胎的问题，通过变更气囊的数量，符合各种规格车轮。由此，为本领域的技术进步拓展了空间，实施效果好。

附图说明

本发明的目的、优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。这些实施例仅是应用本发明技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。这些附图当中，

图1是气囊组件未完全充气时的构造示意图；

图2是气囊组件充气后的构造示意图；

图3是本自充气式防爆轮胎未完全充气时的构造示意图；

图4是一本自充气式防爆轮胎充气后的构造示意图；

图5是本自充气式防爆轮胎遇到锐物的状态示意图；

图6是锐物刺入气囊组件后的包裹示意图；

图7是图6的放大示意图；

图8是现有轮胎的构造示意图。

图中各附图标记的含义如下：

具体实施方式

如图1～7所示的一种自充气式防爆轮胎，包括有车轮外胎1，该车轮外胎1内分布有容纳空间2，其与众不同之处在于：本发明所采用的容纳空间2内填充有气囊组件3。结合图3、图4来看，各个气囊组件3相互接触，构成轮胎填充结构。具体来说，采用的气囊组件3包括有气囊本体，该气囊本体内设置有气体发生组件，既如图1所示。

就本发明一较佳的实施方式来看，本发明所采用的气体发生组件包括醋酸晶体球4。并且，在醋酸晶体球4外覆盖有隔离层5。考虑到实施的便利，隔离层5可以采用常见的石蜡。同时，在气囊本体内分布有潮湿碳酸钠6。当然，考虑到提升气囊本体整体的耐用程度，本发明中的气囊本体设有双层外皮结构。

结合本发明的实际使用情况来看：对于未使用的气囊组件3，其形状大致为未完全充气的扁平状球体(或其他形状)，内部含有被隔离层5包裹的醋酸晶体球4和潮湿碳酸钠6。当然，考虑到实际生产的便利碳酸钠亦可以替换成其他的碳酸盐，比如碳酸钾或是碳酸铵，同样可以起到类似的作用。在轮胎的装配过程中，通过在气囊组件3外部用力，捏破隔离层5，使醋酸晶体球4与潮湿碳酸钠6反应。具体来说，此时醋酸晶体球4未完全去除隔离层5，只是部分与潮湿碳酸钠6接触，产生碳酸氢钠和醋酸钠。接着，将隔离层5被捏破的气囊组件3放入外胎与轮毂之间。然后，待外胎安装好后，转动车轮，使醋酸晶体球4与碳酸氢钠及潮湿碳酸钠6充分接触并进行化学反应，生产二氧化碳气体。