[发明专利]一种混凝土喷浆车

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，特别是涉及利用高压空气将预拌好的混合料高速喷射到指定位置的混凝土喷浆车。

背景技术

混凝土喷浆车是一种广泛应于用隧道、地铁工程、岩石工程、地下工程、公路工程以及工程抢险等领域的工程机械。

请参考图1，图1为混凝土喷浆车的工作原理示意图。

如图1所示，混凝土喷浆车的工作原理是利用混凝土泵1将预拌好的混合料通过输送管2，在喷嘴3处与压缩空气和外加剂混合，然后高速喷射到受喷面，形成混凝土支护层。

目前，混凝土喷浆车产品多为小型机，底盘为自行式底盘，发动机功率较小，一般小于100kW，只提供车辆行驶系统和辅助液压系统动力，且行走机构为液压驱动，无变速操纵机构，最高行驶速度为30km/h左右，动力性能和机动性能比较差，不能满足工程抢险等快速反应机动性的要求，也不能适应多种路况下的车辆行驶，车辆的转运主要靠运输车来实现。

由于底盘为刚性底盘，没有减震器，不能有效的缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减车辆行驶中的震动，因此行驶时平顺性比较差，不利于车辆操纵稳定性，不具备高速行驶能力，机动性明显不足。

而且，现有喷浆车作业动力多来自电动机，不能满足快速动力切换和野外抢险作业要求，且臂架驱动动力源、泵送驱动动力源、空压机驱动动力源、外加剂驱动动力源不统一，多种动力源共同完成喷浆作业，控制系统杂乱，不易同步进行，动力切换难以实现。

请参考图2，图2为现有混凝土喷浆车的臂架作业范围布置在尾部的示意图。

现有喷浆车作业范围布置在尾部，同时在尾部上料，臂架4和上料料斗5会相互影响，在进行喷浆时无法保证正常上料，反之，在上料时也无法保证正常喷浆，导致喷浆车的连续作业性能较差。

请参考图3，图3为现有混凝土喷浆车的臂架作业范围布置在驾驶室前方及两侧示意图。

如果将作业范围布置在驾驶室6的前方和两侧，可避免臂架4和上料料斗5相互影响的问题，但由于通用底盘的驾驶室6太高会影响臂架4向下作业的幅度，缩小了作业范围，且整车高度也不能满足路面行驶时总高≤4000mm的要求。

因此，如何提高混凝土喷浆车的动力性能、机动性能以及连续作业性能，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种动力性强、机动性高，且具有连续作业能力的混凝土喷浆车。

为了实现上述目的，本发明提供了一种混凝土喷浆车，包括底盘系统、臂架系统、泵送系统、空压机系统、外加剂系统以及上车液压系统，所述底盘系统的发动机通过取力装置和分动箱与所述上车液压系统的液压泵传动连接；所述臂架系统、泵送系统、空压机系统、外加剂系统在液压油路上连接于所述上车液压系统。

优选地，进一步包括能够与所述发动机进行动力切换的电动机；所述上车液压系统的液压泵包括第一液压泵和第二液压泵，所述发动机与第一液压泵传动连接，所述电动机与第二液压泵传动连接。

优选地，所述臂架系统的臂架作业区域位于所述底盘系统的驾驶室前方及两侧。

优选地，所述臂架系统与转台回转机构的铰点位于所述驾驶室后方，且铰点位置高于所述驾驶室顶部。

优选地，所述驾驶室以下沉的方式安装于所述底盘系统的车架前端。

优选地，所述底盘系统的发动机通过减震垫固定在其车架的主梁之间，并位于所述驾驶室后方。

优选地，所述底盘系统的发动机具体为电控柴油发动机。

优选地，所述底盘系统进一步包括传动系统、行驶系统、转向系统以及制动系统。

优选地，所述底盘系统设有变速操纵机构。

优选地，所述底盘系统设有悬架系统和载重越野轮胎。

本发明提供的混凝土喷浆车的底盘系统发动机，除了可以提供行驶所需的动力之外，还可以由取力装置将部分动力取出，为上车液压系统提供泵送动力，且臂架系统、泵送系统、空压机系统、外加剂系统等多套子系统共用同一套上车液压系统，实现了臂架驱动动力源、泵送驱动动力源、空压机驱动动力源、外加剂驱动动力源的统一，各子系统由控制系统同步控制完成喷浆作业，不仅可以显著提高混凝土喷浆车的动力性和机动性，而且提高了混凝土喷浆车行驶和作业时的可靠性和稳定性，使其满足在野外、隧道等各种环境条件下快速作业的要求。