[发明专利]用于确定内燃机中的增压器的旋转速度的方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于确定内燃机中的至少一个增压器的旋转速度的方法。

背景技术

增压的内燃机提供有涡轮增压器(或者通过废气运行的涡轮增压器或者通过驱动轴运行的容积式涡轮增压器)，其在一些情况下压缩吸入的空气以增加容积效率。由于涡轮增压器的作用，在增压的内燃机中，在进气歧管高压中可能发生或者轻微的真空，其通过由汽缸产生的吸入作用而确定(涡轮增压器不运行)，或者过压，其通过涡轮增压器的压缩作用而确定(涡轮增压器运行中)。相应地，在增压的内燃机中，能够精确地控制涡轮增压器的增压器的旋转速度，其决定了进气歧管高压中的过压是根本性的。大多数人已知的是，用于确定增压器的旋转速度所采用的方案包括设置位置传感器，其读取绕着增压器的旋转轴线的绝对角度位置，并确定增压器自身的角度旋转速度。该位置传感器通常固定到增压器的扩散体的壁上，在面向和靠近叶片的位置中。

然而该方案具有缺点，需要确保不令人满意的关于可靠性的性能，还要求在增压器上机械加工操作，这将是费时费钱的。

发明内容

本发明的目的在于提供用于确定内燃机中的增压器的旋转速度的方法，该确定方法没有现有技术中的缺点，并且特别地，能够容易的和成本有效地实施。

根据本发明，提供了用于确定内燃机中的增压器的旋转速度的方法，如同在后面的权利要求中所宣称的那样。

附图说明

现在将参考附图描述本发明，这些附图示例了其非限制性的实施方式，其中：

图1是提供有控制单元的增压的内燃机的图解视图，其实施用于确定本发明目的的增压器的旋转速度的方法；

图2是图1中内燃机的涡轮增压器的图解视图；

图3表示图2中的增压器的运行特征；

图4是图表，其示例了通过图2的增压器的旋转产生的声音信号的强度的FFT。

具体实施方式

在图1中，数字1总体上指示通过具有涡轮增压器的增压系统2增压的内燃机。

该内燃机1包括四个汽缸3，每个通过至少一个各自的进气阀(未示出)连接到进气歧管(intake manifold)4，并通过至少一个各自的排气阀(未示出)连接到排气歧管5。进气歧管4通过进气导管6接收新鲜空气(也即来自外部环境的空气)，其提供有空气滤清器7，并通过蝶阀8调节。用于冷却吸入空气的内部冷却器9沿着进气导管6设置。排气导管10，其将通过燃烧产生的废气供应到排气系统，连接到排气歧管5；该排气导管将通过燃烧产生的气体排放到大气中，并通常包括至少一个催化转化器11和设置在催化转化器11的下游的至少一个消音器(未示出)。

内燃机1的增压系统2包括涡轮增压器12，其提供有涡轮13，该涡轮沿着排气导管10设置，以在从汽缸3喷射出的废气的偏压下高速旋转，和增压器14，其沿着进气导管6设置并机械地连接到涡轮13上，以通过涡轮机13自身可旋转地供应，从而增加供应到进气导管6内的空气的压力。

沿着排气管10提供有旁通管15，其平行于涡轮13连接，从而使其端部连接到涡轮13自身的上游和下游；沿着旁通管15设置有废气门阀16，其适于调节流过旁通管15的废气的流速并通过作动器17驱动。沿着进气管6提供有旁通管18，其平行于增压器14连接，从而使其端部连接到增压器自身的上游和下游；沿着旁通管18设置有Poff阀(Poff valve)19，其适于调节流过旁通管18的空气流速并通过作动器20驱动。

内燃机1通过电子控制单元21控制，其支配内燃机1的所有组件的运行。

内燃机1还包括滤毒器回路22，其起到回收在燃料箱23中扩展的燃料蒸汽和将这些燃料蒸汽引入汽缸3以用于燃烧的功能；从而防止在燃料箱23中扩展的燃料蒸汽从燃料箱23释放出去(特别地，当燃料加油口盖打开以加燃料的时候)并自由地分散到大气中。

如在图1中示出的，控制系统24提供的除了控制单元21外，还包括至少一个声压水平传感器25，也即麦克风25，其连接到控制单元21上并适于检测声音信号的强度S，该声音信号检测增压器14的运动。

如在图2中更加详细地示出的，增压器14包括绕着轴线X旋转的带叶片的圆盘26和固定的扩散器27。麦克风25设置用于检测通过叶片28的旋转发射的声音信号的强度S，并处于防护的位置，从而不过度地受到通过号角、通过爆炸现象的初动等产生的噪音的影响。

叶片28分为绕着轴线X交替的较长的五个叶片28A(所谓的完整叶片)组和较短的五个叶片28B(所谓的分流叶片)组。