[发明专利]传动驱动单元以及具有传动驱动单元的调整装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种传动驱动单元。

背景技术

由WO 2007/000378 A1公开了一种构造成电动马达的驱动马达作为传动驱动单元的组成部分，其中该电动马达的极靴以典型的方式用于耦合传动装置壳体。为此，该极靴通过无切削的变形过程设有径向的凹槽，该凹槽由传动装置壳体的固定段围卡。由此，所述传动装置壳体形状配合或者说传力配合地与驱动马达的极靴连接。此外，所述传动装置壳体例如以常规的方式具有两个相互拧紧的传动装置半壳，其中所提到的径向凹槽同时在固定段的区域内由传动装置壳体包围。通过所述极靴的用作传动装置壳体的固定元件的凹槽沿径向通过极靴的圆周或者说直径伸出来，所述传动装置壳体在其高度方面构造得比较大，也就是说其构造得尤其大于极靴的直径。因为这种传动驱动单元应该还可以广泛地使用，所以尤其在关键的安装位置中所述传动装置壳体的高度是受到限制的因素。

现在虽然可以尝试将极靴上的径向的凹槽进一步向内移动，从而总体看实现了更扁平的传动装置壳体，但是这种变形是相对麻烦的或者说相对于合理的制造成本只能受限制地进行制造。

发明内容

从所示出的现有技术出发，本发明的任务是如此改进传动驱动单元，从而总体降低该传动驱动单元的高度并且同时实现极靴的比较简单的可制造性。所述任务在传动驱动单元中用权利要求1的特征得到解决。在此，本发明基于以下构思，即通过将固定元件构造成与极靴分开的部件能够对其设计使得其独立于极靴的制造最佳地配合其固定传动装置壳体的目的。由此，尤其能够使用相对扁平构造的传动装置壳体，从而整体看相对于现有技术降低了传动驱动单元的结构高度。此外，这可以同时实现以下方案，即在狭小的安装比例中或者说在用于传动驱动单元的固定载体方面仅很小的修改也可以以不同的装配方向使用这种传动驱动单元。

按本发明的传动驱动单元的有利的改进方案在从属权利要求中得到说明。所有由至少两个在权利要求、说明书和/或附图中公开的特征组成的组合都落入本发明的范围内。

在本发明的特别优选的变型方案中提出，所述固定元件在所述至少一个固定段的范围内具有小于圆柱形极靴的直径的高度或者说直径。由此，总体看可以使得传动驱动单元的结构高度最小化。

当所述固定元件由合成材料制成时，实现了该固定元件的特别简单的制造以及最佳设计的方案。

当所述固定元件具有伸入极靴中的法兰状环绕的固定区域以及与传动装置壳体的所述至少一个固定段共同作用的板状或环状的固定区域时，实现了该固定元件与极靴的相对简单并且固定的连接。在此，所提到的法兰状环绕的固定区域例如能够通过卷边或者借助于额外的固定元件，或者但通过粘贴连接大面积地并且由此可靠地与极靴进行连接。

在此特别一样优选的是，构造所述传动驱动单元，其中将所述传动装置壳体构造成至少两部分的传动装置壳体，其中该传动装置壳体的至少两个壳体部分分别与固定元件共同作用。由此，尤其实现了传动驱动单元的比较简单的装配，方法是相互装配所述两个（半壳状的）壳体部分，其中同时包围所述固定元件。例如可以借助于螺纹连接或者借助于粘贴连接实现所述传动装置壳体的两个壳体部分的连接。

为了以简单的方式方法实现传动驱动单元始终沿着相同的装配方向进行装配，其中有待驱动的元件在传动驱动单元的不同的侧上与该传动驱动单元进行作用连接，还在本发明的另一设计方案中提出，所述传动装置的输出元件构造成不仅由传动装置的上侧而且在传动装置的下侧与有待驱动的元件作用连接地设置的轴或者空心轴。

在此特别有利的是，如此构造所述轴或者空心轴，从而与有待驱动的元件实现形状配合。由此，不需要额外的固定元件用于有待驱动的元件。

此外，当所述传动装置壳体具有用于固定元件的构造成通孔的容纳部时，实现了从不同的方向简单地装配所述传动驱动单元。通常将这种固定元件构造成固定螺栓并且可以在传动装置壳体的中间位置下例如与载体固定或者说拧紧在汽车车身上。

本发明也包括用于汽车元件的具有按本发明的传动驱动单元的调整装置。在此，调整装置尤其是指车窗玻璃升降驱动装置、座椅调节驱动装置、雨刷器驱动装置或者类似装置。在此，通过所述传动驱动单元的按本发明的有利的构造实现其紧凑的结构，从而能够优化地利用在汽车中通常只能受限制地提供的安装空间或者说使得该安装空间最小化。

附图说明

本发明的其它优点、特征以及细节从下面对优选实施例的描述中以及根据附图获得。

附图示出：

图1是按本发明的传动驱动单元的侧视图，