[发明专利]轨道列车用制动材料性能测试缩比试验台

说明书

技术领域

    本发明属于热冲击刹车制动试验技术领域，具体涉及一种轨道列车用制动材料性能测试缩比试验台。

背景技术

轨道列车制动用摩擦材料的品种非常繁多，主要为新型材料的树脂复合型材料、粉末冶金材料等，轨道列车制动用材料都要求具有较高的能量密度、髙耐热性和髙强度来满足高速、高温、高比压、大惯量、风雨、冰雪等各种工况条件下保持制动性能的稳定性以及在紧急刹车制动、长距离拖刹制动、瞬间制动、连续制动的状态下，其制动性能不衰减的特性要求。制动用摩擦材料在工作过程中吸收的能量比较大，尤其高速列车制动产生的巨大动能，须制动材料将能量吸收转换为热能向介质中散热，。如果材料的制动性能不好，会造成材料的破坏，这些破坏有烧触、转移、热龟裂、热氧化及热损伤、热衰退、热膨胀等使制动性能失效，严重影响轨道列车的安全性。对制动材料性能的分析、研究及改进和提高等是所有从事摩擦材料研究、生产的工程技术人员天天面对的技术问题。按照现行国家有关标准规定全部铁路、轨道列车用制动材料的性能检测必须在1：1台架上进行试验，各制动指标符国际标规定值，所以全部生产轨道列车制动材料的单位必须定期到规定的部门进行检查，由于我国目前1：1轨道列车惯性制动台架（以下简称1：1台架）太少，正常产品检测困难，无法满足对新材料研究、生产配套的迫切需求；1：1台架造价昂贵，数千万元一台，一般企事业单位无力投入。对其制动材料的制动性能的试验台，基本上没有配备，国内配备台架的有具备国家判定测试资质的中国铁道科学研究院1台；中铁隆昌铁路器材有限公司1台以外，所有企业正常的质量控制仅靠配方和工艺来保障，产品的可装置权以靠1：1台架试验合格报告来决定，要搞好制动闸瓦、闸片的质量指标，解决制动材料中的热衰退、热膨胀、热龟裂、有公害质量向题和铁路轨道列车制动闸瓦、闸片快速国产化进程的需求，没有测试手段一切进展都非常缓慢。

发明内容

本发明的目的是提供一种能保持实验过程中试验条件与使用工况条件的一致性的轨道列车用制动材料性能测试缩比试验台，使轨道列车制动材料性能测试缩比试验台架的测试技术达到了试验结果与1：1台架试验结果对比性相对应的比例关系。

本发明所采用的技术方案是：

轨道列车用制动材料性能测试缩比试验台，包含有主电机和主轴，其特征在于：

所述的主电机上连接的主轴上依次连接有弹性联轴器、惯量轴承、惯量盘组件、惯量轴承、弹性联轴器、牙嵌式离合器、盘车大齿轮、主轴轴承、试盘接手、闸瓦卡具和闸片卡具、力臂、力臂轴承、力臂座位移丝杠和力臂座位移大齿轮；

所述的牙嵌式离合器上设置有离合器拨叉杆和离合器拨叉汽缸；

所述的盘车大齿轮两侧各设置有一个离合器轴承；盘车大齿轮上设置有盘车电机齿轮和盘车电机；

所述的力臂上设置有力臂丝杠手轮和力臂丝杠；所述的力臂座位移大齿轮上设置有力臂座移动齿轮和力臂座位移电机。

惯量盘组件中设置有被主轴贯穿的若干惯量盘，惯量盘通过联接法兰和联接螺栓固定在主轴上，惯量盘的外缘卡在惯量盘支座中，主轴固定在轴承支座和轴承支座上；

主轴的每一个惯量轴节处都设置有惯量空位。

所述的力臂安装在力臂轴上，力臂内设置有力臂丝杠，力臂两端设置有左滑动支座和右滑动支座。

所述的力臂丝杠上设置有轮毂式摩擦对偶，套在主轴上；

轮毂式摩擦对偶通过闸瓦式小试样、轮毂式卡具头、压杆、连接调节器、气缸和右滑动支座与力臂丝杠连接；

压杆外套有压杆导套，压杆导套卡在右滑动支座上；

所述的力臂丝杠上设置有轴装式摩擦对偶，套在主轴上，主轴外套有对偶接手；

轴装式摩擦对偶通过轴装式小试样、轴装式卡具头、和闸瓦卡具、左滑动支座与力臂丝杠连接；闸瓦卡具的另一端设置有气缸, 气缸与闸瓦卡具之间设置有连接调节器和活动接手；

所述的气缸上设置有进气接头；

力臂下端设置有力传感器；

力臂丝杠的两端、力臂外部设置有力臂丝杠手轮。

本发明具有以下优点：