[发明专利]用于内燃机的供油系统有效
申请号: | 201110158781.3 | 申请日: | 2011-06-08 |
公开(公告)号: | CN102278165A | 公开(公告)日: | 2011-12-14 |
发明(设计)人: | W·胡恩;P·克劳斯 | 申请(专利权)人: | Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司 |
主分类号: | F01M5/00 | 分类号: | F01M5/00;F01M1/16;F01P3/08;F01P11/08 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 侯鸣慧 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 内燃机 供油 系统 | ||
1.一种用于内燃发动机的供油系统,该供油系统具有:一个油泵(17)、一个热交换器(19)、一条油送入管线(18)以及两条油输出管线(22,23),用于将油从该油泵(17)通过该油送入管线(18)输送到该热交换器(19)上并且从后者通过这两条油输出管线(22,23)输送,其特征在于,该内燃发动机被配置为一种活塞式发动机并且该热交换器(19)被配置为一种水/油热交换器,并且一条油输出管线(22)被连接到该活塞式发动机的多个油喷嘴(24)上并且另一条油输出管线(23)被连接到该活塞式发动机的一条主油管线(26)上。
2.如权利要求1所述的供油系统,其特征在于,一个油滤清器(27)被安排在该油泵(17)的下游处在后者与该热交换器(19)之间。
3.如权利要求1或2所述的供油系统,其特征在于,在该油泵(17)的下游,一个辅助油送入管线(29)将所述送入管线(18)连接到从该热交换器(19)至该主油管线(26)的油输出管线(23)上。
4.如权利要求1至3之一所述的供油系统,其特征在于,提供了一个恒温器(28)用于控制通过该油送入管线(18)到该热交换器(19)的以及通过该辅助油送入管线(29)的油流通。
5.如权利要求1至4之一所述的供油系统,其特征在于,通向这些油喷嘴(24)的所述油输出管线(22)能够通过一个阀门(25)关闭。
6.如权利要求5所述的供油系统,其特征在于,对该活塞式发动机的每个气缸提供了两个油喷嘴(24),这些油喷嘴能够以一种用特征曲线族来控制的方式进行开关切换。
7.如权利要求1至6之一所述的供油系统,其特征在于,指定给这两条油输出管线(22,23)的、来自该热交换器(19)的两个输出口被安排在该热交换器(19)的不同区域中,使得进入通向这些油喷嘴(24)的油输出管线(22)的油比进入通向该主油管线(26)的油输出管线(23)的油冷。
8.如权利要求1至7之一所述的供油系统,其特征在于,提供了一个测量装置(31)用于检测在该油输出管线(23)或者该主油管线(26)中的油的温度和压力。
9.如权利要求1至8之一所述的供油系统,其特征在于,该活塞式发动机具有干油底壳式润滑。
10.如权利要求9所述的供油系统,其特征在于,这种油是从该干油底壳经过多个抽吸级(7,8,12,13)而输送到一个油储箱(15),并且该油储箱(15)经过一条连接管线(16)而连接到该油泵(17)上。
11.如权利要求1至10之一所述的供油系统,其特征在于,该活塞式发动机是一种气缸对置式发动机。
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