[发明专利]车辆存在通知装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆存在通知装置，用于向车辆外部生成比如伪引擎声音(false engine sound)的通知声音，以在所述车辆的附近宣告所述车辆的存在。具体地，本发明涉及适合在比如电动车辆、燃料电池车辆或混合动力车辆的由电动电机驱动的车辆中使用的技术，所述电动电机利用电力生成转动功率。

背景技术

[专利文献1]JP 2005-289175A

存在输出小行进声音的车辆，比如由电动电机驱动的车辆。这种车辆不容易被行人注意，从而造成了问题。为此，已经提出了一种技术，该技术使得安装在所述车辆中的车辆电动扬声器(dynamic speaker)朝向所述车辆的外部输出比如伪引擎声音的通知声音，以在所述车辆的附近宣告所述车辆的存在(参见专利文献1)。上述电动扬声器被定义为直接发出可听到的声音。

实际引擎声音特有的频率范围为例如从大约4Hz到大约250Hz。如果在所述实际引擎声音之后进行建模，则伪引擎声音需要具有可与从大约4Hz到大约250Hz的频率范围内的实际引擎声音的频率水平相比拟的频率水平。

然后，已经提出使用电动扬声器输出所具有的频率水平与所述实际引擎声音的频率水平近似可比拟的伪引擎声音。在这种情况下，为了再现所述伪引擎声音的800Hz或更小的低音声音范围，还提出将比如低音喇叭的采用大尺寸锥型振动板的电动扬声器安装在车辆中。然而，在这方面，这种提议造成了问题A1，比如增加了附接在所述车辆中时的难度，增加了所述车辆的重量，或者增加了成本。

与之对照，取代所述使用电动扬声器的技术，可以提出一种技术，该技术使用包含超声波扬声器的参数扬声器设备(parametric speaker device)来在车辆的外部生成比如伪引擎声音的通知声音，从而宣告所述车辆的存在(它不是公知技术)。利用参数扬声器设备生成比如伪引擎声音的通知声音的技术通过将超声调制应用于比如伪引擎声音的通知声音的波形信号以经由超声波扬声器辐射来实现。从所述超声波扬声器辐射的超声波(人耳不能听到的声波)包含振幅分量，该振幅分量在传输或传播的过程中将在空气中经历自解调。由此在远离所述车辆的位置处生成所述通知声音(即，变为可听见)。

因此，使用所述参数扬声器设备能够实现辐射所述超声波，所述超声波的振幅分量生成所述低音声音。因此，通过使用所述参数扬声器设备可以避免上述问题(A1)。

注意，由所述参数扬声器设备再现的低音声音具有较长的波长；因此，在即使它属于低频波时，空气中的自解调也造成延迟，与直接发射或输出可听见的声音的电动扬声器所再现的低音声音不同，显现出强方向性(即，具有强的直线行进的趋势)。这造成了另一问题A2。也就是，在所述频率降低时，人所察觉的频率的声压取决于该人的外耳(耳孔)在靠近所述参数扬声器设备的超声波扬声器的区域中的方向而降低，如图12中的实线A所示。

图12中的实线A指示在麦克风的声音检测部分被布置在伪头的伪外耳的内部部分(在人的头部后建模)中并且检测所述参数扬声器设备再现的声音的条件下的频率特性。另外，图12中的虚线B是指示在麦克风直接检测所述参数扬声器设备再现的声音而不使用伪头的条件下的频率特性的比较线。所述实线A和虚线B之间的比较示出在所述频率降低的情况下，由于外耳的影响而导致在低音声音范围内人所察觉的声压降低的明显趋势。

因此，在使用所述参数扬声器设备的情况下，发生下述情形。也就是，由于上述问题A2，在所述车辆附近由所述参数扬声器设备再现的伪引擎声音中的低音声音不足。这妨碍了使得使用所述参数扬声器设备的所述伪引擎声音具有与所述实际引擎声音的频率水平相同的频率水平的目的。

此外，当从安装在所述车辆中的电动扬声器发出具有较大声压的通知声音时，处于所述车辆中的车辆占用者不得不在取决于所述声压的长时间内持续听到从所述电动扬声器发出的所述通知声音。因此，必须将所述车辆占用者可听到的所述声压级降低到所述车辆占用者的敏感度的极限值或阈值(例如，65dB)之下。

为此，如果减少所述电动扬声器的输出电平以便将所述车辆占用者听到的所述通知声音的声压降低到所述车辆占用者的敏感度的极限值之下，则所述通知声音的传播距离变得更短，从而使得不能将所述通知声音发送到所述目标传播距离。

发明内容

鉴于上述问题作出了本发明。