[发明专利]底盘测功机转鼓装置无效
申请号: | 201110159208.4 | 申请日: | 2011-06-15 |
公开(公告)号: | CN102322996A | 公开(公告)日: | 2012-01-18 |
发明(设计)人: | 赵奇平;徐达伟;吴东栋 | 申请(专利权)人: | 武汉理工大学 |
主分类号: | G01L3/24 | 分类号: | G01L3/24;G01L3/16 |
代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人: | 钟锋 |
地址: | 430070 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 底盘 测功机 装置 | ||
技术领域
本发明涉及汽车性能检测中使用的底盘测功机,具体地指一种底盘测功机转鼓装置。
背景技术
底盘测功机是一种重要的汽车性能检测设备,它能够测量汽车驱动轮的输出功率、扭矩(或驱动力)、转速(或速度)等。其中,转鼓装置是底盘测功机上最重要的部件。底盘测功机工作时,转鼓装置的滚筒表面代替路面,通过电机给滚筒施加负载,以模拟道路上的行驶阻力,使汽车尽可能在接近实际工况下进行各项检测和试验。目前的汽车转鼓试验台大多数是单驱动的,只能同时检测一对驱动轮,这样就不能够全面地检测出汽车的性能。市场上也出现了少数四驱动的底盘测功机,但这种底盘测功机的宽度尺寸比长度尺寸要大,占用了很大空间,在测试不同车辆需要调整前后转鼓装置的距离时,既麻烦,也很容易卡死。目前还存在一种转鼓装置,其滚筒采用外转子结构,这虽然能够显著减小轴向尺寸,但该结构需要专用电机,而且结构复杂、最大功率小、不容易散热。因此,亟需一种轴向尺寸小的转鼓装置,同时要求成本低,功能强。
发明内容
本发明所要解决的技术问题就是提供一种底盘测功机转鼓装置,其轴向尺寸小,而制作成本低、功能强。
为解决上述技术问题,本发明提供的一种底盘测功机转鼓装置,包括电机和滚筒组件,其特别之处在于:它还包括长半轴、芯轴、短半轴和制动器;所述长半轴的一端与电机的定子盘连接,滚筒组件通过轴承套支撑在长半轴上;所述芯轴通过轴承支撑在长半轴内,芯轴的一端与电机的转子连接、另一端穿过长半轴并与短半轴和制动器连接;所述短半轴与滚筒组件相连;所述长半轴靠近电机的一端和短半轴分别通过轴承座支撑在设备机架上。
上述技术方案中,所述制动器为气动盘式制动器,气动盘式制动器的卡钳连在制动器座上,气动盘式制动器的制动盘通过平键与所述芯轴连接。
上述技术方案中,所述长半轴和制动器座上分别设有测力传感器。
进一步地,所述长半轴和制动器座上分别设有传感器标定装置。
上述技术方案中,所述测力传感器为拉压力传感器。
进一步地,所述长半轴和拉压力传感器上分别通过标定块底座设有传感器标定装置;所述传感器标定装置包括标定块组件和配重,标定块组件和配重分别通过力臂与所述标定块底座连接;拉压力传感器的一端与配重所在力臂连接、另一端与通过传感器底座支撑在设备机架上。
更进一步地,所述配重所在力臂与传感器底座之间还设有可拆卸的卸载杆,用于在搬运和装置不使用时保护拉压力传感器(12)。
与现有底盘测功机转鼓装置相比,本发明的有益效果在于:滚筒组件支撑在长半轴上,电机或制动器施加的负载依次经长半轴内的芯轴和短半轴作用于滚筒组件,整个转鼓装置结构紧凑、重量轻、轴向尺寸小,且无需专用的电机,其制作成本低;制动器,尤其是气动盘式制动器的设置,不仅能够用于滚筒组件的制动,便于汽车驱动轮运行至滚筒组件上,还能够在汽车驱动轮低速运行时提供阻力,克服交流电机低速可控性差的缺陷,而且制动器与电机置于滚筒组件的两侧,能够平衡整个转鼓装置的重量;两个拉压力传感器的设置,能够分别测量电机和制动器的输出力矩,适于不同驱动轮转速下的检测,与传统昂贵的转矩传感器相比,不仅节约了成本,还进一步缩小了轴向尺寸;传感器标定装置中的标定块组件可用于标定拉压力传感器,配重则起平衡作用,标定完成后可方便的拆卸;卸载杆的设置,便于在移动和搬运整个转鼓装置时保护拉压力传感器。
附图说明
图1为本发明一个实施例的主视剖面图。
图2为图1装置的左视图。
图3为图1装置的俯视图。
图中:1—电机,2—长半轴,3—芯轴,4、7—轴承座,5—滚筒组件,6—短半轴,8—制动器座,9—气动盘式制动器,10—标定块组件,11—配重,12—拉压力传感器,13—传感器底座,14—卸载杆,15—标定块底座。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细描述。
如图1至图3所示,本发明的一种底盘测功机转鼓装置,包括电机1、空心的长半轴2、芯轴3、滚筒组件5、短半轴6、气动盘式制动器9、拉压力传感器12、传感器标定装置和卸载杆14。
具体来说:长半轴2的左端与电机1的定子盘连接,且长半轴2的该端通过一个轴承座4支撑在设备机架上,滚筒组件5即通过轴承套支撑在长半轴2上。
芯轴3通过轴承支撑在长半轴2内,芯轴3的左端与电机1的转子连接、右端穿过长半轴2并分别通过平键与短半轴6和气动盘式制动器9连接。
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