[发明专利]流体控制阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种流体控制阀。

背景技术

JP2003-184582A(参见[0014]、[0015]段以及图1和图4)(即，下文称为专利文献1)中披露了一种周知的流体控制阀。专利文献1中所披露的流体控制阀与缓冲罐相连接，这种缓冲罐安装于用于V型多缸发动机的进气系统。缓冲罐由分隔壁分隔成两个缓冲空间。奇数缸设置成从一个缓冲空间延伸，而偶数缸设置成从另一缓冲空间延伸。分隔壁的一部分进行开口作为流道。通过由致动器的动作操作阀体使其在打开位置与闭合位置之间转动，改变进气系统的共振频率，从而在较宽发动机驱动范围中获得增压效果。在阀体处于闭合位置的状态下运转发动机的情况下，因为各缸按预定次序吸进空气，在由分隔壁分隔的各缓冲空间中交替产生压力。然而，在一些情况下如果阀处于闭合位置时发生流体泄漏，进气系统不能获得预期共振频率，从而，劣化增压效果。

如图8所示，专利文献1中所披露的流体控制阀的弹性密封件117包括唇部119，唇部119具有朝密封面113张开的V形横截面。具有V形横截面的唇部119包括设置成从阀体缘部在径向向外伸出的外向唇部119s、以及设置成从缘部朝阀体中央部向内伸出的内向唇部119t。在第一缓冲空间107a中产生压力的状态下，将构成V形横截面的外向唇部119s的末端推压至密封面113，以密封阀体与密封面113。在第二缓冲空间107b中产生压力的状态下，将内向唇部119t的末端推压至密封面113，以密封阀体与密封面113。结果，在经由分隔壁分隔的任一缓冲空间中产生压力时，可靠地获得密封状态。

尽管如此，根据专利文献1中所披露的流体控制阀的构造，因为在阀体处于闭合位置时使构成唇部119的V形横截面的各部分同时推压于密封面113，存在的风险是：由于在由密封面113和构成唇部119的V形截面的各部分的内侧面所围住的空间S中产生真空压力(负压)，使唇部119吸附于密封面113。在唇部119吸附于密封面113的情况下，存在的风险是，可能导致致动器不能稳定地执行使阀切换至打开位置，以及/或者，可能导致要求致动器产生更大转动转矩的缺陷。

此外，根据专利文献1所披露的流体控制阀的构造，当阀体处于闭合位置时，由在分隔壁的第一侧或第二侧所产生的压力，使构成唇部119的V形横截面的各部分压贴密封面113，以使其强制变形，从而进一步张开V形部的距离。结果，由在分隔壁的第一侧或第二侧产生的压力所导致的压迫力，使应力集中于构成唇部119的V形部的分叉部，这可能使分叉部破裂。

因此，需要一种流体控制阀，当压力施加于由分隔壁分隔的两个流道中的任意一个时，这种流体控制阀能可靠地密封本体与阀体，同时，避免过大的应力集中以及避免吸附于密封面。

发明内容

考虑到以上所述，根据本发明的一方面，一种流体控制阀，包括：本体，其形成流道并且包括位于流道中的密封面；阀体，其构造成在流道内于打开位置与闭合位置之间转动；弹性密封件，其设置于阀体的缘部；以及，唇部，其从弹性密封件延伸形成为指向阀体的中央部。唇部接触密封面，以及，唇部中面向密封面的表面暴露于流道。

采用根据本发明的流体控制阀的构造，当阀体处于闭合位置时，从阀体的缘部开始形成为指向阀体中央部的唇部与密封面相接触。当阀体处于闭合位置时在流道的第一侧产生压力的状态下，通过由唇部的外表面承受流道第一侧的压力，获得密封性能。当阀体处于闭合位置时在流道的第二侧产生压力的状态下，通过由唇部的内表面承受流道第二侧的压力，获得密封性能。因此，当阀体处于闭合位置从流道的任一侧施加压力时，使阀体和本体可靠地密封。此外，因为与阀体的缘部相比，唇部位置更靠近于阀体的中央部，缩短了密封的周向长度，以及，即使将阀体限制于闭合位置的操作力相对较小，也能有效地阻断空气的流动。此外，根据在阀体的闭合位置处唇部中面向密封面的表面暴露于流道的构造，可以明显观察到，本流体控制阀不包括向外延伸的唇部，但包括从阀体的缘部朝阀体中央部向内延伸的唇部。根据这种构造，因为唇部不容易吸附于密封面，用相对较小的操作力，即可平滑执行从闭合位置到打开位置的切换操作。此外，因为唇部延伸形成为指向靠近阀体的中央部，即使由在流道的第一侧和第二侧任一侧产生的压力将唇部稳固压迫于密封面，唇部也维持处于使唇部位于密封面与阀体之间的状态。据此，唇部的特定部分不容易因为过度变形而损坏。

根据本发明的另一方面，唇部包括：从弹性密封件延伸形成为指向阀体中央部的基部，以及，与基部连接并且在阀体处于闭合位置时指向密封面的末端部。