[发明专利]带有旁路的吸油滤油器

说明书

技术领域

本发明涉及一种吸油滤油器。本发明与一种吸油滤油器有关，该吸油滤油器例如被应用作为用于给机动车辆变速器供以作为工作介质的油的油循环的组成部分。这种吸油滤油器相对于其网眼细密的过滤介质具有一个旁路，借助于所述过滤介质在油中包含的杂质被过滤出，所述旁路在油温度较低并因此粘稠或具有高粘滞性时，并且网眼细密的过滤介质对于该油具有特别大的流动阻力的情况下确保，在过滤器的吸入侧上有足够的油被提供用于通过使油保持循环的吸入泵来抽吸。

背景技术

依据前序部分所述的吸油滤油器主要由优选为盘形的、带有通常为接管形的进油口的下壳体件或壳体下部件和同样优选为盘形的、带有出油口的上壳体件或者说壳体上部件组成，所述出油口总的来说同样通过相应的模制到壳体上部件上的的接管构成。在通过壳体部件的接合而形成的过滤器壳体中，在进油口和出油口之间设有用于形成精细过滤器的过滤介质。由物理学的角度看，对于流经相应过滤器的油，过滤介质形成流动阻力。一般使用具有深层过滤能力，即具有三维过滤作用的无纺布作为过滤介质。由此实现的过滤器具有高的使用寿命并且具有高的杂质容纳能力，但同时阻碍油的流动阻力相对较高。在吸油滤油器开始工作时，也就是例如之前停止的车辆开始运转时，例如为了供给变速器而被保持循环的油初始具有相当高的粘滞性。由此，对于油来说，流经细密的过滤介质特别困难。随着工作时间增加，油才变热，从而其粘滞性下降，因此油可以没有较大阻力地流过滤介质。由于油在开始工作时使得流经过滤介质变得困难的高粘滞性状态，会在过滤介质的吸入侧，也就是在与吸入泵通过出油口紧接的上壳体件的区域中产生负压。由此，可能对向需供以油的单元，例如变速器，充分地供给工作介质产生不利。在不利的情况下，在此会形成负压，其后果是吸入泵空运转并且可能由于气穴作用受到损坏或者甚至完全被破坏。为了预防这种情况发生，已知，在吸油滤油器中设置一个配有阀的通向过滤介质的旁路。在油循环开始运转时，这个旁路借助于所述阀被打开，从而可以使初始仍然具有高粘滞性的油在一定程度上绕过过滤介质经过旁路流向吸油滤油器的吸入侧并且避免在这里产生过高的负压。当然，流过旁路的油不被过滤介质过滤，从而可能包含在其中的杂质同样未经过滤地到达吸入侧。优选的是，因此在旁路中同样设置一个过滤器，即，所谓的旁通过滤器，然而该旁通过滤器与主过滤器的过滤介质相比通流能力更大。通过这种方式，虽然较大的杂质同样被阻挡在旁路的旁通过滤器中，但通常借助于主过滤器的过滤介质过滤出的较细小的杂质始终还是经过旁路到达吸入侧。由于这个原因，人们致力于，对旁路以及设置在其中的阀构造为，使得确实只在油处于低温即高粘滞性的状态下或者说在需供以油的单元有供应不足的威胁的情况下才为油打开旁路。

对此已知，借助于被施以弹簧压力的元件封闭旁路，其中，相应弹簧的弹簧力的大小被设置为，使得在超出确定的在吸入侧上的负压时，该弹簧将旁路打开。

例如由DE 10 2005 027 920 A1已知一种相应构造的具有旁路装置的吸油滤油器。在此文献所描述的过滤器装置中，相对于过滤介质或者说主过滤器设置的旁路配有一个板和作用在这个板上的弹簧。在此，通过所述弹簧和板的组合，构成在一定程度上以热的方式进行控制的阀。这个阀通过如下方式实现：将弹簧构造为其弹簧刚度随着温度升高而增大，也就是在油的温度高且粘滞性低时增大。因此在相应高的温度下，设置在过滤介质中的旁通口通过所述板和作用在该板上的具有高弹簧刚度的弹簧封闭。另一方面，所涉及的弹簧的弹簧刚度在系统的低温状态下相对较小，由此高粘滞性的通过进油口进入过滤器壳体下部的油可以克服弹簧力使旁路的被施以弹簧力的板向上运动并且由此可以压开通向通道的旁通口用于油通过。但已证实，在使用相应构造的吸油滤油器时，在被保持循环的油的粘滞性较低的系统的正常工作状态下，在吸入侧上可能产生压力波动，由短暂的负压引起，该负压可能会意外导致旁路打开。然而，因为在旁路的区域中一般不提供完全的过滤作用，所以这是不期望的。在此，较大的杂质颗粒穿过打开的旁通阀的危险增大。此外，在依据之前所述文献的过滤器装置中，还存在如下危险：设置在旁路中的旁通过滤器可能快速地被弄脏并且由此至少部分被阻塞，从而不再能完全地确保旁路的功能。由于几乎不能有效地清洁在旁路中的旁通过滤器的相对较小的过滤面积，所以产生了这种危险。

发明内容