[发明专利]道钉式交通信号灯

说明书

技术领域

本发明涉及道路交通指示灯，尤其涉及一种道钉式交通信号灯。

背景技术

现有的交通信号指示一般是在交通路口采用悬臂式或立柱安装的交通信号灯，通常情况下，司机习惯看着路面开车，而不一定能看到悬臂式或立柱安装的交通信号灯，在交通路口，前面停着的大车(如货柜车、卡车)有时会遮挡后面小型车辆司机观察信号灯的视线，引发误判闯红灯。在一些特殊场所，需要对机动车辆进行交通指引时，现有的悬臂式或立柱式交通信号等无法满足需求。

另外按照交通规则，机动车通过交叉路口时应当减速慢行，但是可能有些司机为了抢红灯反而加速行驶，这样增加了发生交通事故的几率。

2010年5月26日公告的中国实用新型专利CN201487788U(申请号：200920164010.3)公开了一种用于高速公路上的太阳能道钉灯，该道钉灯的两侧面内安装有LED灯，该道钉灯安装在车道线上，夜里可以自动发光，清晰地指示出车道和车道行驶方向，防止错驶车道。该专利中的太阳能道钉灯主要是用于高速公路上，在夜里指示车道间隔线，并不能用作城市交通道路的信号指示。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种设置在路面上的道钉式交通信号灯，与交通信号指挥系统同步，实时显示交通指示信号，同时还可起到路面减速带的作用。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种道钉式交通信号灯，包括固定连接的底座和面盖，所述面盖在沿道路延伸方向的截面为梯形，所述底座与面盖之间形成容置空间，所述容置空间内固定设置有防水LED模组、控制器和电源设备；所述面盖的迎车面上设置有第一透明视窗，所述防水LED模组的发光面面对所述第一透明视窗；所述防水LED模组包括规律排布的红色LED灯和绿色LED灯；所述控制器包括与交通指挥中心无线连接接收交通信号的信号接收单元、将接收到的交通信号处理为控制信号的信号处理单元和输出控制信号以控制所述防水LED模组中对应颜色的LED灯点亮的信号输出单元；所述电源设备为所述防水LED模组和控制器供电，所述控制器电连接所述防水LED模组。

其中，所述电源设备包括太阳能硅板和蓄电池，所述太阳能硅板的输出端连接所述蓄电池；所述面盖背车面上设置有第二透明视窗，所述太阳能硅板面向所述第二透明视窗。

其中，所述蓄电池包括两组，所述太阳能硅板的输出端选择性地连接所述两组蓄电池；所述两组蓄电池交替对所述控制器和防水LED模组供电。

其中，所述面盖具有第一中间隔板和第二中间隔板，所述第一中间隔板设置于面盖迎车面与顶面的交界处，所述第二中间隔板设置于面盖背车面与顶面的交界处，所述第一中间隔板和第二中间隔板将所述面盖与所述底座之间分成三个独立的容置空间；所述控制器和蓄电池固定设置于所述面盖顶面、第一中间隔板、第二中间隔板和底座围成的容置空间内。

其中，所述道钉式交通信号灯还包括环境亮度传感器，所述环境亮度传感器贴合所述第一透明视窗，且环境亮度传感器的输出端电连接所述控制器。

其中，所述第一透明视窗为钢化磨砂玻璃，所述第二透明视窗为钢化清光玻璃。

其中，所述面盖迎车面对应于所述钢化磨砂玻璃的位置为开孔结构，所述钢化磨砂玻璃为台阶状，所述截面较小的一端嵌入所述面盖迎车面的开孔中固定，且所述第一钢化玻璃的上表面低于所述面盖迎车面外表面。

其中，所述太阳能板紧贴所述钢化清光玻璃，且太阳能板表面尺寸与所述钢化清光玻璃表面尺寸相等。

其中，所述面盖迎车面的斜度为12°～15°。

本发明的有益效果是：区别于传统的交通信号灯为立柱式或横梁式，机动车司机的视线可能被其他的车辆遮挡导致看不清交通信号，而现有的道钉灯用于高速公路上只用于车道的间隔指示，本发明借助于现有道钉灯可安装于路面的结构，将交通指示功能融于道钉灯中，从而提供一种道钉式交通信号灯，其安装于城市道路机动车行驶路面上，接收来自交通指挥中心发出的统一的交通信号指示、并控制相应颜色的LED灯点亮以显示相应的交通信号，由于其安装在路面上，司机可以容易看到其指示的交通信号，这样道钉式交通信号灯作为传统交通信号灯的补充，可确保驾驶人员及时、全面获知交通信息；另外道钉式交通信号灯在道路延伸方向为梯形结构，这样即相当于在路面上设置了一条减速带，提醒驾驶人员在路过交通路口时减速慢行，进一步减小了发生交通事故的几率。

附图说明

图1是本发明道钉式交通信号灯的外形图；

图2是本发明道钉式交通信号灯的立体分解图；