[发明专利]一种T形连杆机构

说明书

技术领域

本发明涉及活塞式往复压缩机技术领域，尤其涉及一种应用于活塞式往复压缩机或发动机中的T形连杆机构。

背景技术

连杆机构是曲柄连杆式活塞压缩机中将曲轴的旋转运动转换为活塞往复运动的过渡部件，是活塞式往复压缩机的关键部件之一。传统的压缩机中，连杆通过十字头销联接在十字头体上。十字头销的连接存在不够紧凑、难以高精度配合、连接关节处润滑不够充分等诸多问题。

申请号200410072924.9，公开号CN 1779260A,中国发明专利名称为密闭型压缩机的连杆机构及其制作方法，公开了一种密闭型压缩机连杆机构，连杆的主轴连接部与主轴的偏心销连接，其活塞连接部与位于气缸压缩腔内的活塞连接，活塞中有用于收容连杆活塞连接部的球体收容部，活塞上端贯通穿有用于连接活塞连接部的连接销，使连杆的活塞连接部以连接销为中心进行球面运动并进行旋转。该连杆机构连接处结构简化、摩擦面少，但其活塞连接部的球面加工难度大，且不易于布置和安装。专利号ZL 03114674.0，授权公告号CN 1166870C，中国发明专利名称为一种曲柄连杆式活塞压缩机十字头，由一个短圆柱形十字头销将一个带有单个销孔座的十字头体和一个小头为叉形的连杆铰接起来，十字头体销孔中部开有垂直于其轴线的螺纹通孔，端部带有外螺纹的活塞杆穿过十字头销孔座上的孔旋入十字头体销孔螺纹通孔内，并与十字头体定位。连杆和活塞通过十字头和十字头销连接，该发明与传统十字头销连接结构相比，十字头体结构简单，制造方便，且其只需承受侧向力和十字头体与滑道间的往复摩擦力，对十字头体强度要求降低。但其零部件数量仍较多，连接处结构较为复杂导致摩擦面多，摩擦耗功高，配合精度低，运行过程中振动噪声大。

发明内容

针对现有连杆机构零部件多，结构复杂，体积不够紧凑，连杆小端处润滑条件差的不足，本发明的目的是为活塞式往复压缩机或发动机提供一种结构紧凑的、连接和润滑可靠、摩擦耗功低、配合精度高且噪声低的T形连杆机构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种T形连杆机构，包括连杆和十字滑块，它还包括两组衬套组件，所述连杆是由十字头销和连杆杆身构成的一体式“T”形结构；所述十字滑块上设置有与所述十字头销匹配的所述衬套组件，所述衬套组件由衬套座和嵌套在所述衬套座内衬套组成；所述两组衬套组件分别设置在所述十字头销的两端，所述十字头销的两端分别与所述衬套可旋转地滑动配合。

上述的T形连杆机构，所述连杆杆身上与所述十字头销连接处设置有两个小凸台，所述小凸台的端面与所述十字头销的轴线垂直；所述衬套的内侧壁的端面抵靠在所述小凸台的端面上，对所述连杆形成沿所述十字头销轴向的定位。

上述的T形连杆机构，所述衬套组件的靠近所述十字头销的两端的上部均设置有油孔，用于对所述十字头销供油润滑。

上述的T形连杆机构，所述十字滑块由一对共圆柱面且相对于所述圆柱面轴线中心对称的弧形板和两块连接所述弧形板的侧板构成，所述侧板平行于所述圆柱面轴线，所述侧板的中部均设有一个通孔，所述侧板的内侧壁间距及所述通孔的直径均大于所述十字头销的外径。

上述的T形连杆机构，所述衬套座由底板和固定于所述底板中部的筒体结构的凸台构成，所述凸台的横截面为圆环形，所述凸台的内部嵌套有衬套；所述衬套座螺纹连接在所述十字滑块上。

上述的T形连杆机构，所述十字滑块上端两侧设置有集油槽，所述集油槽底部与所述油孔连通。

上述的T形连杆机构，所述连杆杆身中央和所述十字头销中心均设置有润滑油孔，用于把所述连杆小端的润滑油输送到所述连杆大端运动副。

本专利的效果在于：本发明T形连杆机构的十字滑块与T形连杆不通过传统的十字头销连接，而是通过衬套座、衬套和螺钉把T形连杆与十字滑块可靠的连接起来，十字头销与连杆杆身做成一体式，从而可以减少连杆端部边缘到转动中心的距离，所以T形连杆比传统的连杆相比，零部件少、尺寸紧凑、易于布置和安装、连接可靠，且连接处润滑充分，摩擦耗功小，可以降低运转时连杆与十字滑块连接处的摩擦耗功和运转噪声，从而有利于提高整机的可靠性和寿命，提高机械效率。通过T形连杆设计的连杆十字滑块组件的重量比通过十字头销连接的连杆十字滑块组件的重量减少，从而减小了运动部件的重量，提高了机器的运动性能。本发明的T形连杆机构外形简单、结构紧凑、连接可靠，润滑和受力情况好。另外，T形连杆与现有技术中连杆的球形活塞连接部相比，工艺性能提高显而易见，而其带来的另外一个重要的好处是，与T形连杆连接的十字滑块或活塞的连接关节处既可以做成剖分式也可以做成整体式。