[发明专利]液压机变量柱塞泵系统

说明书

技术领域

本发明涉及液压机变量柱塞泵系统，特别是液压机柱塞泵的容积变量控制系统。

背景技术

目前国内液压机使用很普遍，机上使用的各种液压控制系统，都由动力带动液压泵将压力油输送到油路系统，再通过(换向阀，溢流阀，节流阀等)对执行元件进行控制，实现油缸上下运动。例如现有的(双缸系统，双泵系统，差压系统等)，这些控制阀(溢流阀、节流阀、换向阀等)大多布置在主油路上，结构复杂，体积大，不同程度的存在损耗液压功率，导致系统能耗大，发热高，噪音大，并且集成度不高，无法把系统和泵组合成一体化，组成系统时连接管路多，成本高，故障率高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对液压机(空载快速运动、负载加压运动、停机卸载保压)三个工作状态的特点，提供一种高压小排量、低压大排量和微压微排量的液压机柱塞泵容积变量控制系统，三种工作方式都可用外部电路来方便地进行选择，并且带恒压特性，避免了系统超压对柱塞泵的损坏，控制阀体积小，流量小，用于控制柱塞泵斜盘倾角，容易同柱塞泵集成整体。

本发明解决上述技术问题所采取的技术方案是：本发明采用压力选择电磁阀来选择高压溢流阀、低压溢流阀达到控制小排量变量缸、大排量变量缸的位置，用于控制斜盘倾角变化，达到变量柱塞泵根据系统速度要求供油的目的。用微量控制电磁阀来控制斜盘角度回零，达到泵卸压空转的目的。其特征包括：压力选择电磁阀、高压溢流阀，低压溢流阀，小排量控制缸、大排量控制缸及微排量控制电磁阀。

所述的压力选择电磁阀104，其内装阀芯，右端装有复位弹簧16，左端装有电磁铁17，有油口1连接油箱，油口2连接主油路，油口3同小排量控制缸和高压溢流阀油口1相连、油口4同低压溢流阀的油口1相连接。

所述的高压溢流阀105，其内装有阀芯，右端装有弹簧18，可用螺丝调节弹簧力度，有油口1、油口2、油口3、油口4分别同油路连接。

所述的低压溢流阀106，其内装有阀芯，右端装有弹簧19，可用螺丝调节弹簧力度，有油口1、油口2、油口3、油口4分别同油路连接。

所述的微排量控制电磁阀103，其内装有阀芯，右端装有复位弹簧14，左端装有电磁铁15，有油口1同高压溢流阀油口3相连，油口2连接主油路，油口3同大排量控制缸连接

所述的小排量控制缸102，装有活塞，活塞杆21顶到大排量控制缸的活塞端面，有排量设定螺丝13，有一油口同压力选择控制阀的油口3相连接。

所述的大排量控制缸101，装有活塞，活塞杆20同斜盘相连，有排量设定螺丝12，复位弹簧11，有一个油口同微排量控制阀的油口3相连接。

液压机变量柱塞泵系统还装有换向阀108控制油缸113换向。装有液控单向阀111和液控单向阀112用来锁紧油缸。还装有止逆单向阀107，压力表110和压力表开关109。

以上技术采用微小的流量就能对变量柱塞泵的斜盘倾角进行控制，阀体积可以做得很小，容易集成，能充分满足液压机(空载快速运动、负载加压运动、停机卸载保压)三种工作状态对柱塞泵的变量要求，使全套液压机控制系统结构简化，能很方便地实现自动化电控，在排量范围内任意设定排量。停机卸载时采用微压微排量，极大地提高柱塞泵的工作性能，显著降低能耗、噪音、发热。

本发明的优越功效是：

1、本发明主要针对液压机(空载快速运动、负载加压运动、停机卸载保压)三种工作状态下对柱塞泵的变量要求，采用小流量对变量斜盘的角度进行控制，系统主油路没有溢流和节流等损耗，节能效果显著。

2、停机卸载时采用微压微排量，泵的压力只要推动大排量控制缸的复位弹簧的力量，就能达到无排量输出，这点压力对系统来说可以忽略不计，实现柱塞泵真真意义上的空转，极大地提高柱塞泵的工作性能，降低发热、噪音。

3、三种工作方式可用外部电路方便地进行选择控制，容易实现机器的自动化。

4、采用小流量对变量斜盘进行控制，变量控制阀体积可以做得很小，容易同柱塞泵集成整体，节能效果显著。

5、大量简化系统构成，降低系统成本，有极大的实用价值。

附图说明

图1为本发明的液压机变量柱塞泵系统原理图。

附图中标号说明

100-柱塞泵       10-变量斜盘    101-大排量控制缸

11-复位弹簧      12-排量设定螺丝具        20-活塞杆

102-小排量控制缸       13-排量设定螺丝    21-活塞杆