[发明专利]折叠式电动车

说明书

技术领域

本发明公开了一种折叠式电动车。

背景技术

传统折叠式电动车一般都是以踏板与控制杆折叠方式进行收拢，踏板也就是车的主体，这种折叠式电动车存在折叠后体积过大的问题，直接手提携带和放在车后备箱内都会由于车体过长而不方便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种可进行多重折叠并收拢的方便携带和行进的折叠式电动车。

为此，本发明提供的折叠式电动车，包括车体前部和车体后部，车体前部和车体后部相对转动连接，车体前部前部设置有转向轮和控制杆，控制杆与车体前部转动连接，车体前部可相对车体后部以两者的下表面贴近的方式向下折叠，控制杆可折叠于车体前部的上表面，控制杆与转向轮连接并控制其转向，车体后部的后端下部设置有驱动轮，车体前部相对车体后部折叠后转向轮与驱动轮相互穿插设置。

由于本发明提供的折叠式电动车的车体前部可相对车体后部以两者的下表面贴近的方式向下折叠，控制杆可折叠于车体前部的上表面，在此控制杆、车体前部和车体后部形成紧密的三重折叠，折叠后的电动车体积更小，因此便于携带。另外，本发明中的转向轮与驱动轮相互穿插设置，从而使电动车的折叠结构更加便于设置，而且折叠后体积更加小巧。

附图说明

图1为本发明提供的折叠式电动车的第一种实施例的展开状态示意图。

图2为图1中的折叠式电动车收拢状态示意图。

图3为图1中的折叠式电动车收拢过程中的示意图。

图4为图1中的折叠式电动车收拢过程中的示意图。

图5为图1中的折叠式电动在坐垫支架上配置箱包的结构示意图。

图6为图1中的折叠式电动车在控制杆上配置箱包的结构示意图。

图7为图1中的折叠式电动车在车体前部与车体后部形成台阶后的结构示意图

图8为图1中的促使坐垫支架撑起的定位机构。

图9为本发明提供的折叠式电动车的第二种实施例的展开状态示意图。

图10为图9中的折叠式电动车收拢状态示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4所示，本发明第一种实施例提供的折叠式电动车包括车体前部1和车体后部2，车体前部1和车体后部2相对转动连接，车体前部1前部设置有转向轮3和控制杆4，控制杆4与车体前部1转动连接，车体前部1可相对车体后部2以两者的下表面贴近的方式向下折叠，控制杆4可折叠于车体前部1的上表面，控制杆4与转向轮3连接并控制其转向，车体后部2的后端下部设置有驱动轮5，车体前部1相对车体后部2折叠后转向轮3与驱动轮5相互穿插设置，在本实施例中车体前部1设置有一个转向轮3，车体后部2设置有两个驱动轮5，车体前部1相对车体后部2折叠后转向轮3穿插设置于两个驱动轮5之间，在实际制造中还可以在车体前部1上设置双排转向轮3，在车体后部设置一个驱动轮5，或者车体前部1上设置双排转向轮3，在车体后部设置两个驱动轮。

如图1、图2、图3、图4所示，在上述实施例中车体前部1与车体后部2折叠后驱动轮5裸露于下端，驱动轮5配置有安装在车体后部2上的驱动电机，驱动轮5配置有离合器，离合器控制驱动轮5在单独空转或者由驱动电机驱动之间转换，在此驱动轮5在车体前部1与车体后部2折叠后裸露于下端，当控制杆4、车体前部1和车体后部2三重折叠并收拢后，离合器控制驱动轮切换到空转状态时，驱动轮又可以作为滑轮使用，使用者只需拉动折叠后的电动车滑动行进即可，从而使其携带和行进更加方便。在本实施例中车体后部2上转动连接有坐垫支架6，坐垫支架6上设置有坐垫7，坐垫支架6可相对车体后部2叠合或者向上撑起作为坐垫使用，坐垫支架6配置有促使其撑起的定位机构，如图8所示该定位机构可参照申请号为2011100879890的发明专利说明书第4页下数上第7行到第5页中的弧形扣件12的结构。在此车体后部设置了可收拢在车体后部2上的坐垫支架6和坐垫7，在车体完全展开时，坐垫支架6可以向上撑起将坐垫7供驾驶员坐下，而收拢时坐垫支架6和坐垫7可以收拢在车体后部2上，坐垫支架6和坐垫7的设置使折叠车具有控制杆4、车体前部1、车体后部2和坐垫支架6之间的四重折叠功能，这种结构既照顾了驾驶的舒适性，又照顾了折叠方便的需要，使用者可以站立在车体后部2上行驶，也可以坐在坐垫7上行驶。