[发明专利]新型接力式楼道电梯

说明书

技术领域

本发明涉及电梯，尤其是一种利用现有楼道侧壁加装可供单人站乘的楼道电梯。

背景技术

我国是世界上老年人口数最多、增长速度最快的国家，在未来的几十年时间内，“人口老龄化”压力将成为困扰我国社会发展的重要因素之一，故，当前将“优先发展社会养老服务”写入到十二五规划中，足见国家对养老事业的重视。而我国在八九十年代及其后修建的多层住宅(5～9层)，由于未安装电梯，使得多层住宅的垂直交通问题成为困扰城市老年人口最为关键的问题，现有相当比例的老年人常坐楼监。各级政府也在努力尝试、寻找解决该问题的途径，尤其是广州、上海、北京等地在试点老旧多层住宅安装箱体电梯的方案，但在试点的过程中发现，老旧多层住宅加装箱体电梯存在着审批程序复杂、井道占用的土地面积无法批复、改造费用高、施工周期长、低高层住户受益不均等产生的意见分歧、对低层住户采光通风造成影响甚至与现有的建筑规范有一定程度的冲突等系列问题，使得试点方案不断被搁浅。

为对解决此问题的技术方案有更深入全面的认识，做了编号为201136000Z090438的科技查新报告，结果显示，现有的技术方案依然存在着以下问题：

1、未采用接力式的工作方式，致使工作效率低下，乘客可能出现长时间等待现象；

2、未采用封闭结构保护乘载的装置，致使设备故障率高，使用的安全系数较低，不雅观等致命问题；

3、安全保护装置欠缺，结构设计不合理，导致设备稳定性及安全性较差。

发明内容

为了克服已有的楼道电梯的工作效率低下、故障率较高、安全系数较低、稳定性较差的不足，本发明提供一种工作效率高、大大降低故障率、安全系数较高、稳定性良好的新型接力式楼道电梯。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型接力式楼道电梯，包括架设在楼道坡度方向上的封闭箱体，所述封闭箱体内架设有上轨道、下轨道和轨道车，所述上轨道、下轨道沿楼道坡度方向分别安装在封闭箱体中主体机架的顶端与底端，所述轨道车上端可滑动地套装在上轨道上，所述轨道车下端可滑动地套装在下轨道上，所述轨道车与用以驱动轨道车沿坡度方向上下运行的驱动装置连接，所述轨道车包括框架结构、轴滑动座、转轴、第一扭簧和踏板，所述轴滑动座固定在轨道车框架结构上，所述转轴可转动安装在轴滑动座上，所述踏板的踏板轴固定安装在转轴上，所述第一扭簧的一端固定在转轴上，另一端卡在所述框架结构上，所述转轴与驱动转动的踏板开合驱动装置连接，所述踏板轴设有外伸段，所述外伸段上对应设置承载支撑立杆，所述承载支撑立杆上端安装踏板放触发行程开关。

进一步，所述踏板收触发行程开关安装在轨道车框架结构上，所述踏板收触发行程开关的触发端朝向所述踏板收合方向。

再进一步，所述承载支撑立杆为一空心杆，所述的螺纹推杆套在此空心杆中，所述第二压缩弹簧套装在承载支撑立杆外面，所述第二压缩弹簧的上端顶在轨道车框架结构上，所述第二压缩弹簧的下端顶在套筒上，所述踏板放触发行程开关位于所述螺纹推杆的上端，所述踏板放触发行程开关上方设置载重触发微动开关。

更进一步，所述驱动装置为钢丝绳封闭牵引装置，所述牵引装置包括驱动主电机、精磨齿轮减速器、电机制动器、驱动卷筒、大导向轮、顶端导向轮、底端导向轮、牵引边钢丝绳、预紧边钢丝绳、小车导向轮、固绳器，所述驱动主电机固定在电机箱上，所述驱动主电机的输出轴与精磨齿轮减速器及电机制动器连接，所述精磨齿轮减速器的输出轴上安装驱动卷筒，所述牵引边钢丝绳一端固定在驱动卷筒上，所述牵引边钢丝绳另一端经大导向轮、顶端导向轮，通过固绳器固定在轨道车前端，所述预紧边钢丝绳通过底端导向轮绕制，经顶端导向轮、大导向轮，所述预紧边钢丝绳的一端固定在驱动卷筒上，所述牵引边钢丝绳和预紧边钢丝绳进入驱动卷筒的位置相差至少一个绳槽距离，所述预紧边钢丝绳与预紧机构连接。

作为优选的一种方案：所述预紧机构为预紧螺母，所述预紧边钢丝绳的另一端通过所述预紧螺母固定在轨道车上，在预紧边钢丝绳靠近预紧螺母端中间装有一预紧弹簧。

拉伸轴支撑固定在轨道车框架结构上，所述的拉伸轴通过滑键可引着拉伸轴支撑前后滑动，所述拉伸轴前端为螺纹杆，所述螺纹杆上安装有固绳器，所述固绳器固定牵引边钢丝绳的一端。