[发明专利]轻重量收存中止机构

说明书

技术领域

本公开一般地涉及用于冲压空气涡轮机的部署机构。更具体地，本公开涉及一种部署机构，其包括当冲压空气涡轮机未处于期望取向时防止存放涡轮机的特征。

背景技术

冲压空气涡轮机用于在飞行期间通过从飞机外部附近的空气流提取动力而在飞机中产生补充动力。冲压空气涡轮机包括一涡轮机，其驱动悬挂在支架组件上的电动机或液压泵。在操作中，涡轮机从飞机向外运动到提供涡轮机叶片和飞机之间的间隙的位置。释放机构防止叶片旋转，直到涡轮机充分地离开飞机。在使用后对冲压空气涡轮机进行存放要求叶片被再次锁定在不允许接触飞机外部或机门的位置。通常通过对释放机构的位置进行感测的电子传感器来指示确认叶片已被锁定且处于可收存取向。对电子传感器的使用增加了程序负担并且需要耗时的校准和维护。

发明内容

所公开的冲压空气涡轮机（RAT）包括可运动涡轮机支撑结构，当涡轮机叶片未被锁定在期望位置时，通过收存中止机构来防止该支撑结构运动到收存位置。

所公开的示例RAT包括驱动涡轮机的涡轮机叶片。在收存期间，涡轮机叶片被保持在期望取向。收存中止机构包括被释放操纵杆上的凸轮驱动的棘爪。释放操纵杆可响应于释放销的位置而运动，释放销防止涡轮机驱动轴从期望取向进行旋转，该期望取向将涡轮机叶片锁定在收存所需的期望位置。在成功的收存期间，释放销位于涡轮机驱动轴中的一特征中，或者如果涡轮机叶片未对准时，释放销位于涡轮机驱动轴外面。未接合在驱动轴中的释放销导致收存中止机构维持一位置，其中，棘爪阻止了向部署位置的运动。接合释放销从而防止旋转，这导致了棘爪运动到一位置，允许向收存位置运动。因此，所公开的收存中止和防止系统防止了RAT在未处于正确取向时运动到收存位置。

通过以下说明书和附图可以最好地理解本文所公开示例的这些及其它特征，其下面是简要说明。

附图说明

图1是示例性冲压空气涡轮机组件在收存位置和部署位置之间的运动的示意图。

图2是示例性冲压空气涡轮机（RAT）在收存位置的示意图。

图3是示例性收存中止机构的透视图。

图4是示出在收存位置的示例性收存中止机构的侧视图。

图5是示出在收存位置的示例性收存中止机构的组成部分的透视图。

图6是示例性收存中止机构的组成部分的另一透视图。

图7是示例性RAT处于完全部署之前的位置的示意图。

图8是示例性RAT处于完全部署之前的另一位置的示意图。

图9是示例性RAT处于完全部署位置的示意图。

图10是示例性收存中止机构的示例性凸轮轨道的放大视图。

图11是示例性收存中止机构处于阻碍位置的示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，示例性飞机结构10被示意性示出并且包括舱门12，冲压空气涡轮机组件（RAT）14通过该舱门12从收存位置16（图2中示出）部署。RAT 14包括具有涡轮机叶片28的涡轮机26，涡轮机叶片28响应于沿飞机外部流动的空气而旋转。致动器30使RAT 14从收存位置16运动到部署位置18。涡轮机叶片28的取向被维持在期望位置以防止在部署期间与飞机结构10接触。释放销34接合涡轮机驱动轴70（图7中示出）以维持涡轮机叶片28的期望位置，直到离开飞机结构10。一旦RAT 14朝向部署位置18运动，则释放销34被从涡轮机驱动轴70拉动，以允许涡轮机叶片28的旋转。

涡轮机叶片28的旋转驱动容纳在支架24中的发电机22。支架24将涡轮机26支撑成远离飞机结构10且处于沿飞机侧面的空气流中。虽然以示例方式公开了发电机22，但涡轮机26也可驱动液压泵或其他设备。一旦对于RAT 14的需求结束，则其可运动回到收存位置16。然而，涡轮机叶片28必须被锁定在提供通过舱门12的间隙的位置。因此，一般地在附图标记32（图2中示出）处示出的收存中止机构被设置成当涡轮机叶片28未处于期望位置时防止RAT 14运动到收存位置16。示例性收存中止机构32通过缆线36被联接到释放销34。示例性缆线36包括半刚性缆线，其在保护套中运动以将释放销34的位置传递回收存中止机构32。如理解的，涡轮机叶片28的期望位置是这样的位置，其中，涡轮机叶片28离开飞机结构10，并且配合通过舱门12。