[发明专利]一种水套排气管

说明书

技术领域

本发明涉及气体排放装置技术领域，更具体地说，涉及一种水套排气管。

背景技术

水套排气管是大功率船用发动机的重要零部件。水套排气管包括：冷却水腔和气腔，其中：气腔包括前气道腔和后气道腔，前气道腔与柴油机的一、二、三气缸的排气端连通，后气道腔与四、五、六气缸的排气端连通。前气道腔和后气道腔的出口端接有增压器连接法兰，将水套排气管与增压器连接在一起。水套排气管与柴油机的气缸盖连接在一起。水套排气管的外部为水套外壁，前气道腔、后气道腔与水套外壁之间的空腔为冷却水腔。水套排气管后端下表面设置有进水口，前端左侧面设置有出水口。

柴油机工作时，气缸内的气体通过与各个气缸的排气端连通的后气道腔和前气道腔排出，汇集到增压器中。同时，柴油机自身的冷却水从水套排气管的进水口进入冷却水腔，再从出水口排出，降低了水套外壁的温度，进一步降低了船舱内的温度。

然而，冷却水在冷却水腔内流动时，冷却水的温度上升，产生气体。因此，要排出冷却水腔中的气体需要在柴油机的总出水管上增设一套放气装置，使得柴油机的结构复杂。进一步地，当操作人员安装柴油机时，还需要在总出水管上安装放气装置，增加操作人员的工作量。同时，由于柴油机空间小，增设的放气装置占用部分空间，给柴油机其他零件的布置带来困难。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种水套排气管，集成了放气功能，省去了在总出水管上增设的放气装置，简化柴油机的结构及布置，减少了安装放气装置的工作量。技术方案如下：

本发明提供一种水套排气管，水套排气管与柴油机的气缸盖连接，所述水套排气管包括冷却水腔和气腔，其中，气腔包括前气道腔和后气道腔，前气道腔与柴油机的一、二、三气缸的排气端连通，后气道腔与四、五、六气缸的排气端连通；前气道腔和后气道腔的出口端接有增压器连接法兰；所述水套排气管的外部为水套外壁；前气道腔、后气道腔与水套外壁之间的空腔为冷却水腔；水套排气管后端下表面设置有进水口，前端左侧面设置有出水口，还包括：

设置在所述水套排气管上表面的最高位置，且与所述冷却水腔相通的排气口，所述最高位置的铅直距离大于水套排气管其他位置的铅直距离；

一端套在所述排气口，另一端插入膨胀水箱中的放气管。

优选地，所述膨胀水箱安装有第一阀门。

优选地，所述膨胀水箱安装有第二压力传感器和第二阀门。

之所以这样写，是因为第一阀门有可能需要用户手动操作，而第二压力传感器和第二阀门可以实现自动放气。

优选地，还包括：设置在所述水套排气管内壁，且分别与所述冷却水腔和柴油机气缸盖上的排气孔相通的螺孔。

优选地，还包括：设置在所述水套排气管下表面，且与所述冷却水腔相通的放水螺塞。

优选地，还包括：安装在所述水套排气管和所述柴油机的气缸盖之间的密封垫片。

优选地，所述水套排气管设有导管，通过穿过导管的螺栓与柴油机的气缸盖连接在一起。

优选地，所述水套排气管为有缝水套排气管。

优选地，所述水套排气管为无缝水套排气管。

应用上述技术方案，水套排气管上表面设置有与冷却水腔相通的排气口，排气口上套有放气管。当冷却水腔内产生气体时，气体通过排气口进入放气管，排入膨胀水箱内。本发明提供的水套排气管集成了放气功能，省去了在总出水管上增设的放气装置，简化柴油机的结构及布置，减少了安装放气装置的工作量。

附图说明

图1为本发明实施例提供的水套排气管的一种主视图；

图2为图1所示水套排气管沿A-A方向的剖视图；

图3为图1所示水套排气管沿B-B方向的剖视图；

图4为本发明实施例提供的水套排气管的另一种主视图；

图5为图4所示水套排气管沿C-C方向的剖视图。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。

一个实施例