[发明专利]交通火炬信号和焰火筑药机

说明书

技术领域

本发明涉及一种生产交通安全预警信号火炬和焰火的筑药机械，具体地说是一种交通火炬信号和焰火筑药机。它是利机械摩擦带动齿轮，再通过齿轮带动齿条，达到滑块的上下移动，最后实现安装在筑药杆在下落过程中均匀施力于火炬筒内的发光剂，实现机械筑发光剂并达到均匀一致的目的。

背景技术

信号火炬是由篝火发展而来的。很早以前，当列车因事故突然中途停车，为了防止后继或前来的列车冲撞，即点起一把火示警。由于科技的不断发展，将临时点易燃物火燃烧的方法改为一种固体的专用物，逐渐演变成现在的信号火炬。

信号火炬，以红色光示警。当列车因事故突然中途停车，为防止后继或前来的列车冲撞；或因为山洪、泥石流导致的铁路损坏、路基损毁、树木或其它物体阻拦铁路；或因为桥梁损坏、电信线路故障等一系列影响火车行驶的问题时，即点燃信号火炬来示警；为此预警信号火炬已成为当今铁路行车必不可少的一种示警信号。另外，信号火炬还能成为轮船迷航、遇到大雾时为方便救援的示警信号。信号火炬也能成为汽车在城市以外的高速公路上，汽车抛锚时无灯光又遇到大雾时的示警信号。总而言之，它是一种在交通工具或辅助设施出现故障时，或出现恶劣天气环境造成其它交通工具对出现故障的交通工具可能造成重大影响时，及时示警以避免其它交通工具造成事故。它是保障交通安全的重要组成部分。目前，该交通安全示警信号火炬主要用于列车行车时备用。将逐步在轮船、汽车行业中推广应用。

信号火炬的工作原理是：将底座中有磁铁的一端安装在铁轨上，并形成一定的角度，其产生的磁力足够保证支撑火炬燃烧时不歪斜；然后拔掉擦火帽，用内装的摩擦片摩擦擦火头，可引燃内装的火药，产生火焰高度为60mm、在1200米以外可见，从而达到示警的目的。

传统的生产方法往信号火炬筒中添筑发光剂及火药的混合物完全是靠人工，劳动生产率低，而且筑药的密实程度受人的劳动时间的长短及情绪的好坏影响，不可能保持全部都均匀致密。而且筑药环境要求十分严格，必须一人一档。为了保证交通示警信号火炬的燃烧效果及满足夜间在1200米以外可见到燃烧的火炬，必须确保筑药质量，尤其是要保证筑药的均匀及致密。要达到这种效果，仅靠人是无法办到的，必须发明出一种专用的筑药设备，以替代手工作业。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种交通火炬信号和焰火筑药机，以替代现有依靠人工添筑信号火炬筒内发光剂的传统方式，从而达到能连续安全生产交通火炬信号和焰火筒的目的。

本发明的技术方案是这样实现的：它包括龙门架和气动控制装置，龙门架上设有滑轨，滑轨上活动装有滑块，滑块上垂直固定有筑药棒，筑药棒的底端设有火炬外壳夹具，其特征在于：龙门架的一侧装有齿条，齿条与滑块连接，齿条的一侧固定有相互啮合的主动摩擦轮和从动摩擦轮，从动摩擦轮上固定有从动摩擦片和渐开线齿轮，渐开线齿轮与齿条啮合，主动摩擦轮上装有缺损的主动摩擦片，主动摩擦片与从动摩擦片啮合，主动摩擦轮与驱动电机通过联轴器和减速机连接。

本发明较好的技术方案是：所述的滑块上固定有导向滑轮，导向滑轮卡在龙门架上的滑轨内；所述的气动控制装置包括一个空气压缩机，空气压缩机与气源处理器连接，气源处理器的出口与两位四通手转阀连接，两位四通手转阀的一个出气口与夹紧气缸的进口连接，另一个出气口与限位气缸的进口连接，夹紧气缸与限位气缸通过管路连接，气源处理器与两位四通手转阀之间连接有电源控制气缸，电源控制气缸与脚踏阀连接；所述的外壳夹具上装有复位弹簧外壳夹具的上部固定有原料盆；所述的从动摩擦轮和齿轮并排固定在转动轴上，转动轴活动装在轴承及轴承座上，轴承及轴承座固定在轮座上。

本发明的工作过程是首先是通过驱动电机带动减速机及一对摩擦轮；其中主动摩擦轮外沿周长方向安装摩擦片的有效长度为32cm，其余部分没安装摩擦片；从动摩擦轮上全部安装了摩擦片，而从动摩擦轮上又连接了齿轮，齿轮与齿条啮合，齿条又带动了滑道上的滑块及连接的筑药棒，从而实现了筑药棒的上下运动。首先通过调整主动、从动摩擦轮的相对位置，从而实现在主动摩擦轮转动到摩擦片空白处的边沿时，带动了从动摩擦轮及连接一体的筑药棒上升到距筑药处32cm(这个高度既保证在火炬筒中合适的筑药空间，也能保证下落的筑药力度合适)；然后主动摩擦轮继续转动，由于这时主动摩擦轮边沿长度上有约32cm的空白(未安装摩擦片)，实际上主动摩擦轮相对于从动摩擦轮是空转，而这时从动摩擦轮及通过齿轮、齿条、滑块连接一体的筑药棒便从32cm的高度上，在克服了齿轮、齿条及滑轨地摩擦力后下落，通过调节滑块的重量，从而实现了均匀筑药且致密的目的。