[发明专利]一种自行车前叉无效
申请号: | 201110169510.8 | 申请日: | 2011-06-22 |
公开(公告)号: | CN102303673A | 公开(公告)日: | 2012-01-04 |
发明(设计)人: | 崔晓宏 | 申请(专利权)人: | 苏州诺雅电动车有限公司 |
主分类号: | B62K21/02 | 分类号: | B62K21/02 |
代理公司: | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人: | 陶海锋 |
地址: | 215011 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自行车 前叉 | ||
技术领域
本发明涉及一种自行车,具体涉及一种自行车前叉。
背景技术
当今社会,自行车是一种普遍使用的交通工具,又称脚踏车。自行车主要由车架、前叉、车把、鞍座、前叉合件和车轮等零部件构成,其中前叉在自行车结构中处于前方部位,主要由左右两个前叉腿及上部的立管构成,立管上端用于连接车把部件,左右两个前叉腿分别设置于前车轮两侧并与之配合,组成自行车的转向系统。
然而随着自行车在向着高档、时尚的技术路线的不断发展,对整车的工艺要求也越来越高,传统的自行车前叉大多是铁制采用焊接工艺,将左右两个前叉腿与立管焊接在一起,从而构成一个完整的自行车前叉。然而在实际的使用中发现,该种结构的前叉强度不高,而且也不够美观,需要大量的人工焊接,产品不良率高,进而极大的限制了其在高级车中推广使用。
发明内容
本发明的发明目的是提供一种自行车前叉,通过对结构的改进,减少零件,提高自行车前叉的强度,且更加美观实用。
为达到上述发明目的,本发明采用的技术方案是:一种自行车前叉,包括左叉腿及右叉腿,所述左叉腿及右叉腿上端延伸分别构成左立管及右立管,所述左、右立管截面为半圆形,所述左、右立管拼接构成立管。
进一步的技术方案,所述立管顶端中部设有螺孔。
进一步的技术方案,所述左立管和右立管的其中一个立管内侧开设有卡块,另一个立管上配合开设有卡槽,左、右立管经卡块与卡槽卡合拼接构成立管。
上述技术方案中,一种自行车前叉,包括左叉腿,右叉腿,所述两个叉腿分别向上延伸构成左右两个半立管,延伸部分设计成半圆形状,所述左立管与右立管两个半圆相互拼接构成一个完整圆形的前叉立管,所述前叉的立管由左右两个半圆立管拼接,由此立管中间多出了两条加强筋,大大增强了前叉立管的抗冲击能力,提高了自行车的安全系数,立管上端部中心设有一个螺纹孔,用于立管压盖螺栓的螺纹连接,左、右立管下部两个半圆间设置有相互凹凸卡合的卡块及卡槽。
由于上述技术方案运用,本发明与现有技术相比具有下列优点:
1.本发明采用左叉腿和右叉腿通过上端延伸半圆相互拼接构成立管,实现二个零件替代传统的三个零件,并且不需要焊接,可以由机器实现全制度化生产,节约了人工成本;
2.本发明结构简单,安装使用方便,提高了立管的强度,减轻了重量,外形更加美观。
附图说明
图1为本发明实施例一中左叉腿结构示意图;
图2为本发明实施例一中右叉腿结构侧面示意图;
图3为本发明实施例一中左右立管拼接后的结构示意图。
其中:1、左叉腿;2、右叉腿;3、左立管;4、右立管;5、螺孔;6、卡块;7、卡槽。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述:
实施例一:参见图1至3所示,一种自行车前叉,包括左叉腿1及右叉腿2,所述左叉腿1及右叉腿2上端延伸分别构成左立管3及右立管4,所述左、右立管截面为半圆形,所述左、右立管拼接构成立管,所述立管顶端中部设有螺孔5,该螺孔由分别位于左、右立管上对应位置的两个半螺孔拼接而成。所述左立管内侧开设有卡块6,所述右立管4上配合开设有卡槽7,左、右立管经卡块与卡槽卡合拼接构成立管。
本结构在使用时,左、右立管间通过定位结构拼接组成前叉的立管,套上自行车的车头碗组,相互拼接的立管在碗组内圈的约束之下套接,使得2个半圆拼接形成一个牢固的立管受力结构,安装在自行车的头管中,立管上口部压上压盖,锁紧压盖螺栓,即完成安装,实现自行车前叉的功能。
实施例二:一种自行车前叉,用于电动自行车,其主体结构与实施例一相同,左叉腿和右叉腿中的一个前叉腿中安装电机,电机朝向车轮一侧的轴上设有小齿轮,小齿轮与固定连接在车轮辋上的大齿圈啮合,实现电动自行车的传动。
实施例三:一种自行车前叉,用于电动自行车,其主体结构与实施例一相同,左叉腿和右叉腿中的一个前叉腿为短腿,在短腿上连接安装有电机,电机的壳体与前叉腿一起构成一完整的前叉。电机朝向车轮一侧的轴上设有小齿轮,小齿轮与固定连接在车轮辋上的大齿圈啮合,实现电动自行车的传动。
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