[发明专利]用于内燃机的进气声产生装置

说明书

技术领域

本发明涉及进气声产生装置，所述进气声产生装置适合于作为音响效果在内燃机中积极地产生进气声，所述音响效果是与加速器操作相结合利用进气脉动产生的。

背景技术

日本专利申请待审公报No.2009-222011和日本专利申请待审公报No.2009-270489揭示了这样的进气声产生装置。在该传统技术的进气声产生装置中，带有波纹管(膜盒)的振动构件利用进气脉动产生振动(或者共振)，由该振动产生的具有一定频率范围的声压被共振管增大。这种共振效应提供了这样一种音质，即，作为音响效果，可以在车厢内产生具有运动感或者强有力的感觉的进气声。

发明内容

在上述传统技术中，振动构件、和配置在该振动构件两侧的引入管和共振管，以将振动构件夹持在引入管和共振管之间的方式配置。引入管和共振管配置成与振动构件的中心轴线轴向对齐，即，引入管、共振管和振动构件相互同心地配置。由于这种配置，振动构件的姿势(或者模式)只被限定在特定的方向上。其结果是，作为音响效果产生的进气声具有频带相对窄的共振频率。从而，不能产生对应于覆盖从低的旋转速度到高的旋转速度的内燃机的宽的旋转速度范围的音响效果。因此，要求进行改进，以便产生具有宽频带的共振频率的音响效果。

本发明是鉴于上述现有技术中存在的上述问题而做出的。本发明的目的是提供一种改进的进气声产生装置，该装置能够产生具有更宽频带的共振频率的作为音响效果的进气声。

在本发明的第一个方面中，提供一种用于内燃机的进气声产生装置，所述内燃机包括具有进气通路的进气系统，所述进气声产生装置包括：

引入导管，所述引入导管连接到进气通路上，并将进气系统中的进气脉动引入到内部；

振动构件，所述振动构件包括隔膜部和波纹管部，所述隔膜部被进气脉动振动，所述波纹管部被构造成促进隔膜部的振动，将所述振动构件配置成覆盖所述引入导管的一端，以及

共振导管，所述共振导管的一端经由振动构件连接到引入导管上，所述振动导管的另一端向进气声产生装置的外部敞开，共振导管起着增大和发射由振动构件的振动产生的进气声的声压的作用，

其中，引入导管和共振导管中的至少一个的中心轴线相对于振动构件的中心轴线偏离地设置。

在本发明的第二个方面中，提供一种根据第一个方面的进气声产生装置，其特征在于，引入导管的中心轴线和共振导管的中心轴线相对于振动构件的中心轴线在彼此相反的方向上偏离地设置。

在本发明的第三个方面中，提供一种根据第一个方面的进气声产生装置，其特征在于，引入导管和共振导管中的至少一个的中心轴线相对于振动构件的中心轴线的偏离量在振动构件的直径的7％至40％的范围内。

在本发明的第四个方面中，提供一种根据第三个方面的进气声产生装置，其特征在于，所述振动构件呈带有封闭端的大致圆筒状，所述隔膜部由所述振动构件的底壁形成，所述波纹管部由所述振动构件的圆筒形侧壁形成。

在本发明的第五个方面中，提供一种根据第四个方面的进气声产生装置，其进一步包括容纳所述振动构件的腔室，所述腔室具有比所述引入导管的直径和所述共振导管的直径大的直径，并且，所述引入导管和所述共振导管在所述腔室的轴向方向上被连接到所述腔室的相反的两侧。

在本发明的第六个方面中，提供一种根据第五个方面的进气声产生装置，其特征在于，所述腔室与所述振动构件同心地配置。

在本发明的第七个方面中，提供一种根据第五个方面的进气声产生装置，其特征在于，所述振动构件的隔膜部和波纹管部配置成不与所述腔室接触。

在本发明的第八个方面中，提供一种根据第五个方面的进气声产生装置，其特征在于，所述腔室与所述共振导管成一体地形成。

在本发明的第九个方面中，提供一种根据第五个方面的进气声产生装置，其特征在于，所述振动构件被固定地保持在所述引入导管与所述腔室之间。

在根据本发明的进气声产生装置中，引入导管和共振导管中的至少一个的中心轴线相对于振动构件的中心轴线偏离地设置，即，所谓的偏心地设置。由进气系统中的进气脉动产生的振动构件的振动，是振动构件在轴向方向上的振动分量和振动构件在径向方向上的振动分量的合成振动，该径向方向上的振动分量是根据引入导管和共振导管中的至少一个的中心轴线的偏离量来确定的。从而，与引入导管和共振导管中的至少一个的中心轴线不相对于振动构件的中心轴线偏离的进气声产生装置相比，根据本发明的实施方式和改型的进气声产生装置可以产生作为在更宽的频带中具有给定的附加音质的音响效果而产生的进气声。