[发明专利]电梯

说明书

本申请以日本专利申请2010-142203(申请日：2010年6月23日)为基础，享有该申请的优先权益。本申请参照该日本申请，包含该日本申请的全部内容。

技术领域

本发明的实施方式涉及具有用于对轿厢进行制动的制动装置的电梯。

背景技术

电梯具有用于安全运用的多个安全装置。在这些安全装置中，包含对在升降通路内上下移动的轿厢进行制动的制动系统。该制动系统在电梯的安全装置中也是重要的部分。

制动系统通常具有：制动装置；用于操作该制动装置的操作电路；感知制动装置的工作状态的制动工作感知装置；和控制这些部件的控制装置。操作电路对向制动装置的电源供给的接入切断等进行操作，为了更安全地进行轿厢的制动而双重化。

控制装置在制动工作感知装置感知到了制动装置的异常时和/或在操作电路的工作被确认了异常时，以使轿厢停止的方式进行控制。

但是，在操作电路的异常中，还包含不会对电梯的安全性带来影响的异常。例如，有在电磁接触器触点的偶发性的接触不良的情况下、若再次发送开闭指令信号则正常工作的异常。

这样，如果对于包含不会对电梯的安全性带来影响的故障在内的所有故障，都一定使轿厢停止，则电梯的工作率会下降，服务下降。

发明内容

本发明所要解决的问题是提高电梯的工作率。

本发明的实施方式的电梯包括：制动装置，其对在升降通路内上下移动的轿厢进行制动，且在被进行电力供给时能够将所述轿厢的静止状态解除；制动电源装置，其对所述制动装置供给电力；操作电路，其分别连接于所述制动装置以及制动电源装置，能够操作从所述制动电源装置向所述制动装置的电力供给的开始以及停止；制动工作感知装置，其具备感知所述制动装置的工作状态的功能；以及控制装置，其分别连接于所述制动工作感知装置以及所述操作电路；其中，所述操作电路包括：第1触点，其串联连接于所述制动电源装置；第2触点，其配置于所述制动装置与所述第1触点之间；第1电源感知部，其配置为将所述第1触点和第2触点之间与所述制动装置和制动电源装置之间电连接，具备感知从所述制动电源装置供给的电源的功能；以及第2电源感知部，其配置为将所述第2触点和制动装置之间与所述制动装置和制动电源装置之间电连接，具备感知从所述制动电源装置供给的电源的功能；所述控制装置包括：输出部，其能够向所述第1触点以及第2触点分别发送包含开闭指令的控制信号；输入部，其分别被输入所述第1电源感知部的状态信息、所述第2电源感知部的状态信息以及所述制动工作感知装置的所述工作信息；以及判定部，其能够基于向所述输入部输入的信息，判定所述操作电路的状态是否正常。

根据上述结构，能够提高电梯的工作率。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的电梯的结构的概略正视图。

图2是表示图1的制动系统的结构的框图。

图3是表示图2的制动系统的故障状态的判定的表。

图4是表示图2的制动系统的变形例的框图。

具体实施方式

下面，对于实施方式，使用图1～图4进行说明。参照附图进行说明。

图1是表示本实施方式的电梯的结构的概略正视图。图2是表示图1的电梯的制动系统1的结构的框图。图3是表示图2的制动系统1的故障状态的判定的表。图4是本实施方式的制动系统的变形例的框图。

首先，对本实施方式的电梯的结构进行说明。

本实施方式的电梯具有：配置于升降通路24内的上方的曳引机20；悬吊于主曳引绳21的轿厢22，所述主曳引绳21悬架于该曳引机20的主滑轮等；和具有对曳引机20的马达进行制动而使轿厢22的上下移动停止并保持该停止状态的功能的制动系统1。

该制动系统1具有：对曳引机20的马达进行制动的制动装置2、对制动装置2供给电力的制动电源装置4、操作电路3、制动工作感知装置7和控制这些部件的控制装置10。

制动装置2是直流电磁式的制动器，具有制动线圈2a。在不对制动线圈2a进行电力供给时，制动器保持闭合的状态，轿厢22等成为静止的状态。在对制动装置2进行电力供给时，该制动线圈2a被通电。由此产生电磁力，制动装置2变为开放状态，轿厢22等变得能够移动。

制动电源装置4构成为：与制动装置2以及后述的操作电路3一起形成1个电路，经由该电路对制动装置2进行电力供给。