[发明专利]用于纯电动车的高压设备控制器

说明书

技术领域

本发明涉及一种设备控制器，尤其涉及一种用于纯电动车的高压设备控制器。

背景技术

对于常用的车辆来说，由于档位、油门踏板等的故障诊断功能使得车辆不会出现不希望的加速、减速及倒车，在主电机及控制器发生故障时，除了控制器会自行保护停机外，车辆控制器也会将其控制器的使能信号和油门减为0。电气连接在不期望的断开时信号都处于开路模式，信号为0，不会引起车辆的危险；且通讯方面采用通讯超时技术保证通讯线断开导致的通讯故障时不会引起车辆危险。在车辆高压电的总回路中串接有手动空气断路器保证在系统过流等故障时能断开高压电。

但是，对于纯电力驱动的汽车，现有的汽车的低压或是高压控制设备较为简单，无法应对纯电力驱动汽车各个电动部件的运转需要。如果单一使用现有的设备，会造成汽车电压不稳定，影响安全行驶。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种用于纯电动车的高压设备控制器。

为实现本发明的目的用于纯电动车的高压设备控制器，包括有控制器操作盒，所述的控制器操作盒上设置有盒盖，其中，所述的控制器操作盒一侧设置有数据交换端子组件；所述的控制器操作盒内设置有交换数据总线，所述交换数据总线的通讯端与数据交换端子组件相连；所述交换数据总线的控制端分别连接有高压启动模块、预充电模块、充电互馈模块。

进一步地，上述的用于纯电动车的高压设备控制器，其中，所述的交换数据总线设置有辅助接线端，所述的辅助接线端上连接有稳压控制模块。

更进一步地，上述的用于纯电动车的高压设备控制器，其中，所述的控制器操作盒内设置有模块固定板。

更进一步地，上述的用于纯电动车的高压设备控制器，其中，所述的控制器操作盒内设置有散热组件。

更进一步地，上述的用于纯电动车的高压设备控制器，其中，所述的散热组件包括有散热器，所述的散热器上安装有风扇。

再进一步地，上述的用于纯电动车的高压设备控制器，其中，所述控制器操作盒的侧板分布有散热孔。

采用本发明技术方案，无需增加额外的控制组件就能满足纯电动汽车的各个高压设备正常运行的需要。并且，其各个模块构造简单，便于日后的维护。更为重要的是，本发明拥有较佳的散热性能，可以满足不同工况的使用需求。

本发明的目的、优点和特点，将通过下面优先实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是用于纯电动车的高压设备控制器的构造示意图。

具体实施方式

如图1所示的用于纯电动车的高压设备控制器，包括有控制器操作盒1，考虑到控制操作盒的密封性，在控制器操作盒1上设置有盒盖，其与众不同之处在于：本发明所采用的控制器操作盒1一侧设置有数据交换端子组件2。在控制器操作盒1内设置有交换数据总线3，并且交换数据总线3的通讯端与数据交换端子组件2相连。同时交换数据总线3的控制端分别连接有高压启动模块4、预充电模块5、充电互馈模块6。

结合本发明一较佳的实施方式来看，所采用的交换数据总线3设置有辅助接线端，并且辅助接线端上连接有稳压控制模块7。为了更好的起到稳固作用，在控制器操作盒1内设置有模块固定板8。考虑到控制器操作盒1体在正常工作时容易产生大量的热，而过多的热量会降低零件的使用寿命，同时不利于电动气泵的正常运转，在控制器操作盒1内设置有散热组件。其散热组件包括有散热器9，在散热器9上安装有风扇10。同时考虑到实现一定程度的被动散热，在控制器操作盒1的侧板分布有散热孔11。

通过上述的文字表述并结合附图可以看出，采用本发明后，无需增加额外的控制组件就能满足纯电动汽车的各个高压设备正常运行的需要。并且，其各个模块构造简单，便于日后的维护。更为重要的是，本发明拥有较佳的散热性能，可以满足不同工况的使用需求。

当然，以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本发明还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明所要求保护的范围之内。