[发明专利]通信终端位置判断装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种，判断通信终端(通信器)的位置的通信终端位置判断装置。

背景技术

以往，电子钥匙系统被广泛地使用，其以无线的方式将ID代码从作为车辆钥匙的电子钥匙发送至车辆并由车辆实行ID校验。作为所述电子钥匙系统，可以举出智能钥匙操作系统，在该智能钥匙操作系统中，从车辆发送作为ID代码回信要求的要求，并根据对该要求作出应答而从电子钥匙发回了的ID代码来进行ID校验。免钥匙操作系统中包含智能进入系统和一键式发动机启动系统。在智能进入系统中，如果在车外的ID校验成立的话，就允许或者实行对车门的锁闭或者解锁。在一键式发动机启动系统中，如果在车内的ID校验成立的话，只须按动操作车内的发动机开关就可以启动发动机。

作为所述电子钥匙系统的一种类型，日本特开2004-84406号公报、以及日本特开2005-76329号公报记载了对电子钥匙的位置进行判断的技术。如图1所示，在该技术中，在车辆80的驾驶席车门81侧(车身右侧)配置有天线83，且在副驾驶席车门82侧(车身左侧)设置有天线84，车辆通过逻辑判断电子钥匙85对来自于各个天线83、84的发送电波作出应答而发回的应答，来判断钥匙位置。在所述逻辑判断钥匙位置检测方式中，按顺序从设置在车身右侧的驾驶席天线83和设置在车身左侧的副驾驶席天线84发送要求，并按顺序形成驾驶席天线区域86和副驾驶席天线区域87，车辆通过逻辑判断电子钥匙85对这些要求作出应答而发回的ID代码、即应答，来判断钥匙位置。

例如，在电子钥匙85对驾驶席天线83的要求作出应答，而没有对副驾驶席天线84的要求作出应答的情况下，会判断电子钥匙85位于车外。另外，在电子钥匙85没有对驾驶席天线83的要求作出应答，而对来自于副驾驶席天线84的要求作出应答的情况下，也会判断电子钥匙85位于车外。进一步，如果对驾驶席天线83的要求和副驾驶席天线84的要求都作出应答，就会判断电子钥匙85位于车内。

在图10所示的逻辑判断钥匙位置检测方式中，可以通过设置在车身左右两侧的一对天线来检测钥匙位于车外的位置和车内的位置。因此，与例如在各个车门上设置车外天线并进一步在车内设置多个天线来对电子钥匙的位置进行检测的情况相比较，逻辑判断钥匙位置检测方式具有如下优点：能够抑制天线个数使其减少至将天线只设置在车身的左右两侧即可的个数。

然而，由于逻辑判断钥匙位置检测方式以较少的天线来判断钥匙位于车外还是车内，所以目前必须尽可能较大地设置天线区域86、87。然而，如图2所示，在较大地设置天线区域86、87时，电波有时会泄漏到与天线搭载侧相反的一侧而形成泄漏通信区域88。在这种情况下，由于在电子钥匙2位于泄漏通信区域88时尽管电子钥匙2位于与天线相反的一侧却会使通信成立，所以电子钥匙2的位置会被错误检测。因此，这会导致对车门的锁闭或解锁的误动作。

另外，所述问题不仅限于电子钥匙系统，在通过无线在两者之间进行通信的各种系统均会出现所述问题。

发明内容

本发明目的在于，提供一种可以更高精度地对通信终端的位置进行检测的通信终端位置判断装置。

本发明的一个方式为通信终端位置判断装置。通信终端位置判断装置可以适用于无线系统，所述无线系统包含：连接在多个天线上的通信主机，该多个天线至少包含第1天线以及第2天线；和与该通信主机进行双向通信的通信终端，所述通信终端位置判断装置具备：接收强度判断部，其通过所述通信终端按顺序接收来自于所述第1天线的电波和来自于所述第2天线的电波，并对在接收到了来自于所述第1天线的电波时的第1接收强度和在接收到了来自于所述第2天线的电波时的第2接收强度进行判断；和终端位置判断部，其至少将所述第1接收强度以及第2接收强度中的一个乘以能够取消位置误判断区域的系数，在该系数的乘法运算之后，算出所述第1接收强度和第2接收强度的强度差，并根据所述强度差判断所述通信终端的位置。

基于本发明，可以更高精度地对通信终端的位置进行检测。

附图说明

图1是对以往的电子钥匙系统的概要结构进行显示的示意图。

图2是对形成在车辆上的天线的泄漏区域进行显示的示意图。

图3是显示第1实施方式的免钥匙操作系统的概要结构的框图。

图4是对车辆的天线区域的外形进行显示概要图。

图5A是显示电子钥匙位于驾驶席侧车外的状态的概要图。

图5B是显示电子钥匙位于副驾驶席侧车外的状态的概要图。

图5C是显示电子钥匙位于车内的状态的概要图。