[发明专利]一种压缩机均油系统

说明书

技术领域

本发明属于制冷技术领域，尤其涉及压缩机并列连接的机组，压缩机为内部低压的压缩机均油技术。

背景技术

制冷技术中，当采用多台压缩机来循环制冷剂时，由于各压缩机的启停、输气量不同和管路不对称等原因，会造成的各压缩机间冷冻油量不均匀，出现某台压缩机贫油或者富油的问题。为了消除这种不均匀状态，现有技术采用两种方法解决这一问题：一种方法是采用油位检测系统，根据压缩机内油位的高低来控制回油管路阀门的开闭。这种方法能很好的控制压缩机的油位，但成本很高；另一种方法是采用均油管路，该方法在压缩机曲轴箱压力相同的情况下，能实现冷冻油均匀分配。不足是各压缩机曲轴箱的压力很难维持在一个水平。即使出现很小的压差，均油管路的作用将失效，就有可能会造成曲轴箱压力高的压缩机贫油，导致润滑不良；也可能会造成曲轴箱压力低的压缩机富油，形成油击。总之，会对压缩机组的稳定运行埋下隐患。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种控制简单、成本低廉而且可靠的并联压缩机的均油系统。

为了实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种压缩机均油系统，包括并连连接的两台以上压缩机、油分离器、气液分离器和储液罐，并连连接的各台压缩机排气口汇合到排气集管，排气集管连接到油分离器的进口，油分离器的出口连接冷凝器，各台压缩机的吸气口与吸气集管连接，吸气集管连接到气液分离器的出口，其特征在于：所述压缩机均油系统还包括特设压缩机、换向阀I、换向阀II和减压机构；所述并连连接的各台压缩机曲轴箱通过各自毛细管II与回油管路连接，回油管路与油分离器供油集管连接，油分离器供油集管与换向阀II的第一接口连接，所述特设压缩机吸气端设两路接口，一路接口通过一个减压机构连接到并联连接的压缩机的吸气集管上，另一路接口通过一段引压管与换向阀I的第二接口连接，特设压缩机排气端与并联连接的压缩机的排气集管连接，在排气集管上引一段引压管路与换向阀I的第三接口连接，特设压缩机通过毛细管I和电磁阀与油分离器供油集管连接，特设压缩机设置油位控制器，油位控制器与电磁阀通过控制线电连接；所述储油罐设有三个接口，储油罐的第一接口通过一段引压管路与换向阀I的第一接口连接，储油罐的第二接口通过一个单向阀与溢流集管连接，储油罐的第三接口与换向阀II的第二接口连接或者依次通过单向阀和毛细管与气液分离器的入口连接，储油罐上设置液位探测器，液位探测器通过控制线分别与换向阀I和换向阀II的控制部分电连接，所述换向阀II的第三接口与油分离器的供油孔连接。

本发明所述一种压缩机均油系统，其特征在于所述特设压缩机由一台以上组成。

本发明所述一种压缩机均油系统，其特征在于所述并连连接的两台以上压缩机是一组压缩机或者是两组以上压缩机，每组压缩机由一台压缩机或者两台以上压缩机并联构成。

本发明所述一种压缩机均油系统，其特征在于所述换向阀是三通换向阀、四通换向阀或电磁阀。

本发明所述一种压缩机均油系统，其特征在于所述并连连接的各台压缩机在压缩机机体上设有溢流管，溢流管与溢流集管连接。

本发明所述一种压缩机均油系统，其特征在于所述溢流管的位置在压缩机正常油位上限位置与压缩机允许的最高油位位置之间的任意处。

本发明所述一种压缩机均油系统，其特征在于所述减压机构是减压阀或具有减压功能的管路。

依据本发明的均油系统，油分离器分离出来的冷冻油在油分离器中达到一定的液位时，浮球阀开启，通过回油管路及毛细管的节流，冷冻油均匀地分配到各压缩机的曲轴箱。

特设压缩机，通过减压机构或者提高转速，使之吸气压力低于系统中除它以外的任何压缩机的曲轴箱压力。系统的储油罐通过引压管，使储油罐内部压力与特设压缩机的吸气压力相同，相当于提供了一个低压的冷冻油回收容器。这时，除上述特设压缩机以外的任何压缩机曲轴箱内冷冻油液位如果高于正常油位的上限位置，都会通过溢流管路移动到储油罐内。

当回收过程达到设定时间周期，给予换向阀I信号，换向阀I进行换向；或储油罐内油位上升到设定位置，油位探测器给予换向阀I信号，换向阀I进行换向。换向以后，储油罐引压缩机组排气高压，使储油罐内压力升高。通过储油罐的供油管路将冷冻油压到压缩机组的回油集管，再次进行冷冻油的平均分配；或者通过储油罐的供油管路将冷冻油节流降压后移动到系统气液分离器的入口，同样通过吸气实现冷冻油的平均分配。

特设压缩机通过电磁阀配合安装在特设压缩机上的油位控制器，进行本身的回油控制。