[发明专利]一种新型油分离器

说明书

技术领域

本发明涉及油分离器，尤其涉及应用于制冷系统的油分离器。 

背景技术

在制冷系统中，常用的油分离器主要有洗涤式，填料式，沉降式，离心式等几种。

洗涤式油分离器由进气管、出气管、进液管、伞形罩和放油管等组成。它依靠排气的减速、改变流动方向、在液体中冷却和洗涤等四种作用而分离。其不足是分离效率不高，已逐渐被其他形式的油分离器代替。 

填料式油分离器使用于中、小型制冷机。在分离器的桶内装有填料，油滴依靠气流速度的降低以及填料层的过滤作用而分离，填料可用金属丝网、陶瓷或金属屑，以及金属丝网填料的分离效率最高，其不足是阻力较大。 

沉降式油分离器通常用于小型制冷装置中，压缩机的排气从顶部的管子进入，与其中的润滑油分离后从上部侧面的管子引出。该油分依靠气体速度降低、改变流动方向以及通过金属丝网过滤等作用进行分离。这种油分离器结构简单，制造方便，应用普遍，不足是分油效果较差。 

离心式油分离器适用于大型制冷系统，离心式油分离器的油分离效果较好，压缩机的排气经油分离器进气管沿切线方向进入筒内，随即高速旋转并自上而下流动。借离心力的作用将排气中密度较大的油滴抛在筒壁上分离出来，沿壁流下，沉积在筒底部。筒侧装有浮球阀，当油面上升到上限位时，润滑油通过浮球阀打开阀芯，自动向压缩机曲轴箱或集油器排油。 

现有技术的油分离器主要有以下不足：在制冷系统中，离心式分油的动作机理是靠速度产生的离心力将冷媒气体中的油滴分离出来，当进入油分离器的气液混合物速度越高时，油滴所受的离心力越大，越容易被分离出来，但因冷媒气体与润滑油混物合的物性随着制冷机负荷变化而变化，所以流速变化很大，造成离心分离效率不稳定。而沉降式及其他方式的分油方式在高负荷高速度时效果不明显，但在低流速时，其分油效率要好于离心式分油。若想在系统中达到好的分油效果，可并联使用多个油分离器，这样会造成制造成本的增加。 

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、紧凑、高效、压降小的新型油分离器，解决现有技术存在的不足。 

本发明是这样实现的：一种新型油分离器，包括圆柱形筒体及设置在筒体两端的上盖和下盖，上盖设有排气管，筒体上设有进气管，筒体的内表面四周布置网筛，筒体下部设有浮球阀组件和排油孔，其特征在于：所述离心式油分离器还包括回气管、螺旋叶片、导流环、锥形滤网和集油腔，所述进气管设置在筒体侧面中心位置，进气管口朝向筒体轴向，所述排气管设置在上盖中心处，排气管的下端与回气管相连，回气管的底端设置导流环，导流环是锥形环面，所述锥形滤网安装在回气管的底部；所述螺旋叶片螺旋缠绕在回气管的外侧面上，所述的下盖中心位置设有圆柱形集油腔，集油腔侧面设有进油孔，进油孔是通孔，集油腔内表面四周设有过滤网，所述浮球阀组件置于集油腔内部，浮球阀组件底部设有排油孔。 

本发明所述一种新型油分离器，其特征在于所述回气管长度为筒体长度的1/2-2/3。 

本发明所述一种新型油分离器，其特征在于所述螺旋叶片的外缘与筒体的内壁之间的间隙为2-3mm。 

本发明所述一种新型油分离器，其特征在于所述螺旋缠绕在回气管的外侧面上螺旋叶片至少缠绕回气管二周以上，从回气管位于筒体上进气管的中心线位置起至回气管底端的导流环面止。 

本发明所述一种新型油分离器，其特征在于所述进气管的中心线与螺旋叶片起始端线之间的夹角为80-120， 

本发明所述一种新型油分离器，其特征在于所述网筛为40-80目筛网，筛网从筒体上的进气管的下缘至下盖上部设置。 

本发明所述一种新型油分离器，其特征在于所述锥形滤网为80-120目滤网，锥形滤网高度为5-10cm。 

本发明所述一种新型油分离器，其特征在于所述回气管的下端设置导流环，导流环高度为10-20mm，导流环底端距回气管底部距离为10-20mm。 

本发明所述一种新型油分离器，其特征在于所述集油腔的高度为10-15cm，集油腔与筒体内壁之间的间距为20-80cm，集油腔侧面设置的进油孔的孔径为 15-25mm，进油孔的数量为4-8个，集油腔顶面设置平衡孔，集油腔的设置进油孔的上半部在筒体内，下半部在下端盖外。 

本发明所述一种新型油分离器，其特征在于所述浮球阀组件底部设有磁铁。