[发明专利]用于车辆的车顶行李架

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆的车顶行李架，其包含前部横向构件和后部横向构件，所述横向构件在末端包含紧固脚，通过紧固脚将横向构件支承在侧向车顶边梁上，其中至少前部横向构件的紧固脚包含紧固装置，紧固脚通过该紧固装置能够固定到车辆的分别关联的车顶边梁上。

背景技术

在将上述类型的车顶行李架的横向构件安装到例如侧向雨水槽和/或侧向车顶边梁时，车顶行李架的横向构件固定为车顶行李架的一部分。在这种情况下，一些横向构件具有弓形形状，弯曲的部件处在包含紧固脚的末端。

固定到这样的车顶行李架的车顶荷载面临的一个具体问题是，在车辆有负加速度时，例如在刹车或碰撞时，由于车顶荷载的惯性，车顶荷载在车辆的行驶方向上对横向构件和/或车顶行李架产生巨大的力。在这种情况下，横向构件和/或具有横向构件的车顶行李架如果未分离，则至少会在行驶方向上以危险的方式滑动，使得车顶荷载会相应地在行驶方向上加速，从而进入驾驶者的视野和/或以弹射的方式进入发生意外事故的位置。

DE 33 01 706 A1号申请中的车顶行李架固定到雨水槽上。为了防止车顶行李架在碰撞事件中在雨水槽上滑动，在雨水槽中和/或雨水槽上设置止动装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种上述类型的车顶行李架，具体涉及一种在刹车或碰撞时相对于加速度力可以以更加牢固的固定方式固定在车辆上的车顶行李架。

根据下述技术特征能够实现本发明的目的。

提供一种用于车辆的车顶行李架，其包含前部横向构件和后部横向构件，横向构件在末端包含紧固脚，横向构件通过紧固脚支承在侧向车顶边梁上，其中至少前部横向构件的紧固脚包含紧固装置，紧固脚通过紧固装置能够固定到分别关联的车辆的车顶边梁上，至少一个横向构件通过至少一个连接元件连接到后部车顶边梁。

在下述技术特征中进一步地说明其优点。

所述的车顶行李架，连接元件是长形结构，具体是拉杆、受弯构件或张力带。

所述的车顶行李架，连接元件包含用于连接到后部车顶边梁从而施加力的如钩状、夹状或眼状部件的联接装置。

所述的车顶行李架，联接装置在安装位置接合到后部车顶边梁上的底切中，在与行驶方向相反的方向上起作用。

所述的车顶行李架，联接装置形成为具有弯回端的钩，该钩通过至少一部分与底切的轮廓适配，以抵靠底切的轮廓。

所述的车顶行李架，连接元件可以连接到紧固到后部车顶边梁的铰链接合部。

所述的车顶行李架，铰链接合部包含用于将铰链轴与后部车顶边梁隔开的支承件，其中连接元件在末端包含可以紧固到支承件的凸部。

所述的车顶行李架，铰链接合部是U型结构，其具有作为支承件的两个臂及作为铰链轴的横杆，其中在安装位置，凸部在横向方向面对较大的侧表面，并通过位于外侧平面上的较大的侧表面抵靠其中的一个臂螺合、夹紧或销紧。

具体地，通过至少一个由至少一个连接元件连接到后部车顶边梁的横向构件实现本发明的目的。

因此，通过后部车顶边梁可以容易地将附加的力从横向构件传递到车辆。因此，借助于横向构件，可以以改良的方式使车顶行李架及其承载的荷载对抗与行驶方向相同的相对运动和/或与行驶方向相反的相对运动进行固定。在这种情况下，连接元件可以作用于车顶边梁或连接到其上，从而不需要附加的预防措施来固定车顶行李架。

因此，根据本发明的横向构件可以相应地固定或安装到任何设计用于接收上述类型的车顶行李架的车辆中。与常规符号一致，行驶方向是X方向，横切于行驶方向且平行于底板的横向方向是Y方向，在车辆的垂直方向上垂直于X方向和Y方向的是Z方向。在具体相对于xz平面的完全前方碰撞中，作用于车顶行李架的力必然通过车顶行李架传递给车辆。可以以牢靠的方式将连接元件连接或设置到由后部车顶边梁形成的尾门开口和/或车辆的尾门开口框架和/或车顶行李架的另一横向构件。

连接元件可以设置为用于将至少相对于行驶方向作用于横向构件的力从横杆的中间支承区域传递到车体和/或尾门开口的框架和/或传递到另一横向构件。一方面，连接元件最好可以在与紧固脚隔开的中间支承区域连接或能够连接到横向构件。另一方面，连接元件可以设置为能够连接或固定到车辆的尾门开口的框架和/或车顶行李架的另一横向构件。因此，在对机械力有利的区域中，横向构件可以至少相对于上述行驶方向上的加速度力进行固定。