[发明专利]用于乘客安全气囊的门铰链结构

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年10月29日提交的韩国专利申请第10-2010-0107299号的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明大体上涉及用于乘客安全气囊的门铰链结构，并且更加具体而言，涉及用于乘客安全气囊的门铰链结构，当具有不同爆破压力的各种不同的安全气囊模块的安全气囊衬垫膨胀的时候，该用于乘客安全气囊的门铰链结构在安全气囊门开启的时候能够正常地执行安全气囊的指定行为，而不会断裂。

背景技术

一般来说，汽车的前部乘客安全气囊包括安装在缓冲垫中的安全气囊模块，并且当发生汽车碰撞的时候，安全气囊门开启并且安全气囊衬垫膨胀，以保护乘客免于受到由于碰撞而产生的冲击。

设在缓冲垫中的不可见的安全气囊门与该缓冲垫整合为单一结构，以用于提高缓冲垫的美观度。因此，不可见的安全气囊门的门线从外侧并不可见，但是在表层的内表面中的预定位置上形成有表皮切割部，从而它使得缓冲垫的面板能够在安全气囊门开启的时候而被轻易打开。

在不可见的安全气囊门中，通过在缓冲垫中形成细的薄弱部分而在缓冲垫中形成安全气囊门线，其形成方式使得当安全气囊衬垫膨胀的时候，安全气囊门能够沿着细的安全气囊门线开启，并且安全气囊衬垫能够膨胀穿过已开启的安全气囊门。在相关技术中，不可见的安全气囊门的安全气囊门线是通过对缓冲垫注射成型而形成的，其使得一部分缓冲垫沿着指定的安全气囊衬垫的膨胀线而变得较薄，或者在缓冲垫已经被注射成型之后使用激光束，从而通过沿着指定的安全气囊衬垫的膨胀线形成微凹槽来形成该安全气囊门线。

图1是显示传统的用于乘客安全气囊的门铰链结构的截面图。如图1所示，缓冲垫1在乘客车厢内部中设在前部乘客座椅的前方，安全气囊模块2与缓冲垫1相隔预定距离而安装在缓冲垫1内侧。

安全气囊模块2被设置成使得安全气囊衬垫能够响应于汽车碰撞所产生的冲击而进行膨胀。如图1所示，具有铰链单元11的安全气囊门10设置在缓冲垫1的内表面中，该设置位置使得安全气囊门10面向安全气囊模块2。

在典型的安全气囊中，安全气囊门焊接至缓冲垫的内表面，而与铰链单元相对的安全气囊门的那个边缘被进行切割，从而使得当安全气囊衬垫膨胀的时候，安全气囊门绕着铰链单元被向外推动并向外转动，从而开启。

然而，具有如图1所示的结构的安全气囊门10与缓冲垫1利用单一的材料而整合为单一结构，并且该安全气囊门10典型地使用了低爆破压力的安全气囊，例如典型地用在韩国或者欧洲的“去动力(depowered)安全气囊”。因此，具有如图1所示的结构的安全气囊门10具有的问题在于：当安全气囊门10与高爆破压力的安全气囊(例如典型地用在北美的高级安全气囊)一同使用的时候，安全气囊门10可能无法像指定的那样正常工作，而可能在安全气囊衬垫膨胀的时候使得铰链单元断裂。

公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提出一种用于乘客安全气囊的门铰链结构，其中增强支架安装在安全气囊门中，并使得在安全气囊衬垫膨胀的时候安全气囊门能够正常开启而不会断裂，从而使得该安全气囊门能够与具有不同爆破压力的各种不同的安全气囊一起使用。

为了获得上述目标，根据本发明的一个方面，所述一种用于乘客安全气囊的门铰链结构，可以包括：安全气囊模块和具有铰链单元的安全气囊门，该安全气囊模块安装在缓冲垫内侧，其安装位置使得该安全气囊模块与所述缓冲垫之间具有间隔，该安全气囊门设置在所述缓冲垫的内表面上，其设置位置使得该安全气囊门面向所述安全气囊模块，其中所述安全气囊门可以具有增强支架，该增强支架嵌入到所述安全气囊门当中的铰链单元周围的区域上，当安全气囊衬垫从所述安全气囊模块中展开的时候，应力可以集中在该增强支架上，从而增大了安全气囊门的强度。

所述增强支架可以包括：多个基底部分和连接部分，所述多个基底部分相对于所述铰链单元的纵向轴线而布置在该铰链单元的相对的侧面中，并且该基底部分连接至所述安全气囊门，所述连接部分连接每个基底部分，且该连接部分沿着所述铰链单元的弯曲部分布置。

所述连接部分和多个基底部分可以具有H形的结构。