[发明专利]确定列车长度的系统和方法有效
申请号: | 201110175702.X | 申请日: | 2011-06-24 |
公开(公告)号: | CN102328659A | 公开(公告)日: | 2012-01-25 |
发明(设计)人: | 肯尼思·安德鲁·卡格 | 申请(专利权)人: | 勃姆巴迪尔运输有限公司 |
主分类号: | B61B1/00 | 分类号: | B61B1/00 |
代理公司: | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人: | 顾红霞;段斌 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 确定 列车 长度 系统 方法 | ||
1.一种用于确定列车编组内的车厢数量的系统,包括:
一节或多节车厢,每节车厢包括:
频率生成器;以及
频率修正器;
用于所述一节或多节车厢的至少一个ATC;以及
所述列车编组的列车线路;
其中所述一节或多节车厢中的每节车厢的每个频率修正器适合接收具有输入频率的输入信号并生成具有不同于所述输入频率的输出频率的输出信号;
其中当至少一节车厢被指定为引导车厢时,所述一节或多节车厢中的至少一节中的至少一个频率生成器向所述至少一节车厢中的频率修正器提供具有预定输入频率的预定输入信号;并且
其中所述一节或多节车厢中的至少一节中的至少一个频率修正器向所述列车线路提供其输出信号。
2.根据权利要求1所述的系统,其中,所述一节或多节车厢中的每一节中的所述频率修正器串联连接。
3.根据权利要求2所述的系统,其中,在每一个所述频率修正器中,所述输入信号与所述输出信号的比率为二。
4.根据权利要求3所述的系统,其中,所述输入信号与所述输出信号的比率是预定的。
5.根据权利要求1所述的系统,其中,所述ATC通过将输出至所述列车线路的输出信号与来自所述频率生成器的预定输入信号进行比较来确定所述列车编组中的车厢数量。
6.根据权利要求1所述的系统,其中,至少一节车厢包括用于判断所述至少一节车厢是否为末端车厢的检查系统。
7.根据权利要求6所述的系统,其中,所述末端车厢中的所述频率修正器向所述列车线路提供其输出信号。
8.根据权利要求1所述的系统,在所述列车编组中的所述一节或多节列车车厢中的每一节中包括网络节点,所述网络节点包括唯一的节点网络地址。
9.根据权利要求6所述的系统,其中,所述ATC基于所述唯一的网络地址中的至少一个并通过将输出至所述列车线路的输出信号与来自所述频率生成器的预定输入信号进行比较来确定所述列车编组中的列车车厢数量。
10.根据权利要求3所述的系统,其中,基于从所述唯一的网络地址中的至少一个确定的所述列车编组中的车厢数量,并基于输出至所述列车线路的输出信号与来自所述频率生成器的预定输入信号的比率,所述ATC允许所述列车编组沿着预定路径移动。
11.一种确定包括至少一节车厢的列车编组中的列车车厢数量的方法,所述方法包括以下步骤:
向所述至少一节车厢中的频率修正器提供来自所述至少一节车厢中的频率生成器的具有输入频率的预定输入信号;
生成具有输出频率的输出信号,所述输出频率不同于所述频率修正器内的所述输入频率;
针对每一节车厢确定末端车厢条件;
如果确定所述末端车厢条件,则向列车线路提供来自所述频率修正器的输出信号;以及
基于预定输入信号和由所述列车线路提供的输出信号确定所述列车编组中的列车车厢数量。
12.根据权利要求11所述的方法,进一步包括如果未确定所述末端车厢条件,则向后续车厢中的后续频率修正器提供来自所述频率修正器的输出信号。
13.根据权利要求11所述的方法,包括通过将所述列车线路中的输出信号的频率对照包括频率和车厢数量的预定列表的查找表进行比较来确定所述列车编组中的列车车厢数量。
14.根据权利要求11所述的方法,包括将任何两个连贯的频率修正器之间的输出信号的频率降低50%。
15.根据权利要求11所述的方法,包括将任何两个连贯的频率修正器之间的输出信号的频率升高50%。
16.根据权利要求11所述的方法,包括对各列车车厢中的唯一节点确定唯一的网络地址。
17.根据权利要求16所述的方法,包括基于所述唯一的网络地址确定所述列车编组中的车厢数量。
18.根据权利要求16所述的方法,包括当确定所述末端车厢条件时,基于所述唯一的网络地址中的至少一个和所述列车线路中的输出信号的频率确定所述列车编组中的车厢数量。
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