[发明专利]一种新型电动车

说明书

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种新型电动车。

背景技术

目前电动车基本分为纯电动车与混合动力电动车。纯电动车的缺点是，其蓄电池的容量有限，造成纯电动车的续行里程比较短，而且在行驶过程中，电池部分如出现异常或没电都会导致电动车无法工作；而且，由于只能依赖蓄电池单一电源供电，造成蓄电池使用时经常长时间的连续放电，对蓄电池的使用寿命有很大的影响。混合动力电动车在纯电动车的结构基础上，增加了燃油发电机，克服了纯电动车的上述缺点。但是，混合动力电动车带来新的问题，主要表现在：第一，其使用的燃油是不可再生资源，且在行驶过程中使用燃油会排放出二氧化碳气体，对环境造成严重的污染，与目前世界提倡的“绿色出行”背道而驰；第二，燃油价格的不断上涨，增加了混合动力电动车的使用成本。因此，设计一种既能够增加续行里程、延长其蓄电池使用寿命，同时又利于环保的新型电动车成为电动车技术领域函待解决的问题。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种既能够增加续行里程、延长其蓄电池使用寿命，同时又利于环保的新型电动车。

为了实现上述目的，本发明实施例提供了一种新型电动车，包括相连的充电电路、蓄电池和驱动电机，另外，所述新型电动车还包括：相连的空气压缩机、储气罐、气轮机以及发电机；

所述空气压缩机在启动时，将空气压缩并储存在所述储气罐中；

所述储气罐设有相应的开关阀，在所述开关阀的控制下，将储存的空气输出到所述气轮机；

所述气轮机将输入空气的空气能转换为动能，带动所述发电机发电；

所述发电机与所述驱动电机或所述蓄电池相连，用于在发电时对所述驱动电机供电或对所述蓄电池充电。

进一步的，所述发电机分别与所述驱动电机和所述蓄电池相连，用于在发电时对所述驱动电机供电和对所述蓄电池充电。

较佳的，所述新型电动车还设有供电控制装置，所述供电控制装置包括：

检测单元，用于检测所述发电机的发电量与所述电动车运行时所述驱动电机的需求电量；

比较单元，用于将检测到的所述发电量与所述需求电量进行比较，当所述发电量比所述需求电量多时，发出第一控制信号，否则，发出第二控制信号；

控制单元，用于当接收到所述第一控制信号时，控制所述发电机将与所述需求电量相等的发电量提供给所述驱动电机，将超过所述需求电量的部分发电量输入到所述蓄电池，为所述蓄电池充电；当接收到所述第二控制信号时，控制所述发电机将全部发电量提供给所述驱动电机。

进一步的，所述新型电动车还包括连接于所述储气罐与所述气轮机之间的减压阀，用于对所述储气罐输出的空气进行减压。 

进一步的，所述新型电动车还包括与所述气轮机的排气口相连的导气管，所述导气管将排气口所排出的气体导向所述蓄电池处排放。

进一步的，所述新型电动车还包括与所述气轮机的排气口相连的储气装置，所述储气装置朝向所述新型电动车的乘坐空间的位置设有开口，所述开口设有相应的开关阀，当所述开关阀打开时，所述储气装置内的气体从所述开口向所述新型电动车的乘坐空间排放。

进一步的，所述空气压缩机为直流空气压缩机或者交流空气压缩机。

进一步的，所述发电机为直流发电机或者交流发电机。

实施本发明实施例提供的新型电动车，具有以下有益效果：

第一，本实施例通过增加设置空气压缩机、储气罐、气轮机和发电机，利用空气能发电与蓄电池供电并行，在不造成环境污染的前提下，增加了电动车的续行里程；同时，由于增加了空气能发电，使蓄电池不再是唯一的供电电源，不需长时间的连续放电，能够达到蓄电池浅充浅放的效果，延长了蓄电池的使用寿命。

第二，通过设置导气管，将上述气轮机排放的冷空气导向蓄电池处排放，避免蓄电池在高温环境下工作，有利于延长蓄电池的使用寿命。

第三，通过设置储气装置和朝向电动车的乘坐空间的开口，将上述气轮机排放的冷空气向车内乘坐空间排放，使车上的乘客不需要使用空调，也能享受到跟空调一样的制冷效果，节省了能源。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的新型电动车的第一实施例结构框图；

图2为本发明提供的新型电动车的第二实施例结构框图；